林肯插电式混合动力车和电动汽车是其更新的一部分,不仅限于加利福尼亚

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林肯(Lincoln)这个品牌在Aughts中遇到了麻烦,想逃离其租用的晚礼服Town Car,而在美国奢侈品时代的另一个时代,涉及路缘感觉和烟灰缸而不是杯托,正准备以新方式实现电气化。完全重新设计的2020 Aviator和2020 Corsair跨界车的插电式混合动力版将于今年晚些时候在经销商处发售。预计将于2021年推出与福特以性能为主题的电动汽车紧密相关的全电动汽车;还会有其他人。

飞行员将特别是林肯公司的首款插电式汽车,因此它质疑其经销商是否仍在摇摇老人服务的形象,是否足以应付充电站和充电站的任务。

林肯(Lincoln)的SUV营销经理梅根·麦肯齐(Megan McKenzie)强调说,这确实是该品牌的人口特征。该品牌长期以来一直是汽车行业中一些最老的普通买家。

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简而言之,当麦肯齐在纽约车展周围的一个活动中与她坐下来进行简短讨论时,插电式汽车吸引了年轻,富裕的人群。

麦肯齐说,这就是为什么阵容中装备最完善的车型Grand Touring仅作为插电式混合动力车提供的部分原因。按价格计算,顶级的Grand Touring Black Label最高价为90,000美元。林肯较小型海盗船的插电式混合动力版本(尚未详细介绍)将有助于巩固这一地位。

2020年林肯海盗船,2019年纽约国际车展

2020年林肯海盗船,2019年纽约国际车展

福特汽车公司(Ford Motor 公司)豪华品牌的新消息传递伴随着新的陈列室交通,该品牌本身在十年前因市场营销目的而改称为“林肯汽车公司”。如今,它正处于其十年来的第二次重大设计改造之中,这一主题为“安静飞行”,配备了干净的金属网栅,轻巧的钣金,环绕式挡风玻璃以及可向私人飞机和头等舱房致敬的机舱。

根据麦肯齐的说法,林肯在缩小其购买者与其他高端品牌的购买者之间的平均年龄差距方面已经取得了进展。她说:“其中有些是高端行业的整体兴起,但我们也一直没有增长。”她指出,尽管其平均购买者仍然接近60,而不是50。

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现在回到林肯经销商是否准备就绪:麦肯齐说,客户将能够在美国所有50个州购买它们,该品牌要求经销商获得认证才能销售和维修插电式混合动力车。使PHEV成为最豪华,价格最高的车型也可能有助于确定她所说的“来自我们经销商团体的广泛注册。”

林肯继续出售没有充电端口的混合动力车, MKZ混合动力。它自2011年以来就销售该模型,尽管多年来它一直是顶级V-6版本的第二小提琴。

Aviator插件可以为即将到来的全电动汽车提供更好的桥梁。该模型将提供Pure EV和Preserve EV模式;以“纯电动汽车”的名称命名,我们假设林肯选择让车主锁定全电动操作,即使在加速器靠近地板或地板加速时也是如此。

飞行员Grand Touring的额定功率为450马力,扭矩为600磅-英尺,引擎盖下装有3.0升双涡轮V-6。林肯说,具有更好性能的插电式混合动力汽车通过充电运行并以混合动力运行时,将达到或超过非混合动力车型的燃油经济性数字。 EPA尚未对Aviator插电式混合动力车的续航里程进行评级-福特对此一直tight之以鼻-但电池电量约为13千瓦时,预计在20英里左右。

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当被问及加利福尼亚州和ZEV州是否将成为Aviator Grand Touring营销的重点时,McKenzie偏离了。 “无论是插电式混合电动汽车,还是获得积分,HOV车道通行权,或者之后是否可以与他人讨论如何使用混合动力车,插电式汽车或电动汽车,所有这些对我们都很重要, “ 她说。 “其目的不仅是在某些市场上出售产品,而是在某些市场,某些客户,某些人口统计数据中(加州是最好的例子),这些客户只是在生活中寻找这种产品。”

2020年林肯海盗船

2020年林肯海盗船

McKenzie说,尤其是在顶级装饰中,这全都归结为:“嘿,我们有想要环保的客户,但并不觉得所有选择都能满足他们的需求;我们如何利用这种错过机会,将其专门带给飞行员?”

取决于年轻和精通技术的人是否继续打电话,似乎电动机和某种黑标风格很可能是使林肯从退休之家中拯救出来的原因。

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