首次驾驶回顾:2020年梅赛德斯-奔驰GLS级豪华SUV桶装

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1869年,当太平洋联合铁路和中太平洋铁路驶向犹他州的海角,以敲开北美首个跨洲连接的金色尖峰之时,他们不知道他们改变世界的速度有多快。从纽约到旧金山,过去曾经花了六个月的时间才经历了一次痛苦的旅行,现在却只花了五天。

2020年的梅赛德斯-奔驰GLS级轿车不会比其他SUV更快地在高速公路上发生颠簸-毕竟有速度限制,但它却像以前的几辆汽车一样文明了道路。

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我花了整整一天的时间穿过犹他州洛矶山脉最西端的沃萨奇山脉(Wasatch Range),从海角(Promontory)开车约90分钟即可到达2020 GLS450,我被卖了。我已经准备好兑现我的积蓄和401(k)的现金,也许还打算去一些典当行寻找这台价值78,000美元的神奇机器所需的剩余资金。

新的GLS拥有机车,一种魁梧的SUV,表面钝钝,在行驶过程中会刮风,以提供最大程度的舒适性,例如送孩子上学。它甚至比空中客车A380上的头等舱还要豪华,这在现代意义上等同于普尔曼教练,他们沿着横贯大陆的铁路在各个沿海地区大力推销工业巨匠。

2020梅赛德斯·奔驰GLS级

2020梅赛德斯·奔驰GLS级

悬浮无与伦比

我沿着65号高速公路蜿蜒而过的深蓝色GLS在其可选的E-Active车身控制悬架上滑动。 E-Active系统使用传感器读取前方道路的不完善之处,并根据预期情况调整空气悬架的每个角落。在弯弯曲曲的道路上,GLS几乎保持直立,几乎没有倾斜,即使发现黄色标志强烈提示我为了安全起见,我还是不小心碰到了三位数,尽管黄色标志强烈建议我将其拨回55 mph。

当天早些时候,我驾驶了带有标准空气悬架的GLS。在舒适模式下,它的弹力太强了,而基本悬挂的响应则更加可预测。 E-Active人体控制功能令人震惊,它激起了人们对该下一代系统的兴趣。当宣布个人期权价格时,它的价格也必然会令人jaw目结舌。梅赛德斯为其相关但较小的GLE选装件收取$ 8,100的费用,尽管其中包括GLS的标准空气悬架。选择GLS到六位数并不需要太多,这时E-Active车身控制只是一些购物者的另一个选择框的勾号。

与锂离子电池配对的48伏启动发电机提供了强大的电动力,使耗电的E-Active车身控制系统可行。奔驰将其称为EQ Boost的48伏系统还可以为GLS450的362马力涡轮增压内联6发动机或GLS580的483马力涡轮增压V-发动机提供21匹马力,184磅英尺的扭力。 8。就像1990年代驾驶模拟器上的真实版本的硝基按钮一样,只有更可预测的(但可能更快)。对于几乎所有驾驶员来说,GLS450都将绰绰有余。它的3.0升inline-6是该发动机的轻度失谐版本,位于汽车制造商的53种AMG车型(例如E53)的引擎盖下。 V-8提供了更多的打孔功能,但与9速自动变速箱配合使用时效果非常好。将GLS580的油门杆刺入地板,并以四处奔走的凶猛的姿态向前跳跃。

两种发动机都经过精炼,几乎达到荒谬的程度,更像是一辆日本子弹头列车在沉默中,而不是从芝加哥驶向海角的119号联合太平洋。即使当我朝盐湖城行驶时风起时,GLS仍通过种植,稳定的跟踪来对抗砖块形状。引用过度使用的陈词滥调,感觉就像是在铁轨上,可用的23英寸轮毂并不比火车上的大钢轮毂小得多。由于采用了空气悬架,即使在装有最大车轮的情况下,在舒适模式下也可以保持平稳行驶,而在Sport和Sport +中则可以更好地控制。

2020梅赛德斯·奔驰GLS级

2020梅赛德斯·奔驰GLS级

里程吃

当我的后视镜弯曲时,我点击了巡航控制开关,从而可以实现有限的免提驾驶。轻按转向信号灯,GLS会寻找路口,找到路口后,会自动将自己驶入相邻车道。它远非自动驾驶,但确实减轻了日常驾驶的压力。仿佛宽敞的内部带有内置的香气扩散器,提供多种按摩模式的座椅以及崇高的Burmester音频系统不足以使人平静。

那些铂尔曼酒庄的内部空间足够大,以至于有传言称拥有者设置了一个有弹性的果岭,但它们并没有像最新的GLS那样迷人。即使一流的宝座视野开阔,基础合成皮革的感觉也与采用对比皮革制成的额外成本皮革一样好,这里的房屋最好的座位并不是摆在前面。选择行政后排座椅套件,第二排座椅几乎具有与前排座椅一样的功率可调功能,加上加热和冷却功能,以及一台三星平板电脑,该平板电脑可收放在中央控制台中,并用作前排信息娱乐屏幕的镜子。电动折叠式第三排是标准配置,成人可以接受,但最适合儿童。

内饰看起来更浅色,与梅赛德斯提供的各种开孔木质饰件搭配得很好。标准全景天窗很大,但可以从梅赛德斯和波音分别在其SL和Dreamliner中使用的自动调光系统中受益。打开后,机舱会在犹他州炎热的天气里烘烤。我对内部只有一个抱怨:​​构成门板上小物品储物箱的塑料装饰很硬,而不是涂有柔软的皮革状材料。

2020梅赛德斯·奔驰GLS级

2020梅赛德斯·奔驰GLS级

主控制界面由位于玻璃面板后面的两个12.3英寸屏幕组成,这是梅赛德斯在过去几年中一直在其高端车型上推出的外观。在驱动程序的前面是一个可配置的仪表组。在四边形通风口的右上方,放置着一个几乎相同的屏幕,该屏幕可响应中控台上的触摸,手势,语音命令和触摸板。梅赛德斯(Mercedes)最新的MBUX信息娱乐软件已经上市,并且其自身运行良好,因此可能无法使用标准的Apple CarPlay和Android Auto兼容性。该系统的众多菜单内藏有与机车驾驶室中可能发现的一样多的控件,尽管它们通过带有比铁路怀表上易于理解的数字更多字符的图标访问。

将按摩师的座椅设置为“热石”模式后,GLS450就像有节奏的ca-chunk,火车的ca-chunk一样,它沿着下面的高速公路行驶并在后视镜中吐出沥青。很难想象有一种更加文明的方式来探索美国。

梅赛德斯·奔驰向Internet Brands Automotive提供了旅行和住宿,以带给您第一手报告。

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