大众汽车正在采取新措施以保持其电池供应商的关闭，因为据报道，电池供应商仍对消费者是否会大量购买电动汽车持怀疑态度，并且不愿进行必要的大笔投资。
因此，大众汽车正在与电池供应商合作，为建立和扩大电池工厂提供资金。
董事会成员Stefan Sommer告诉 路透社“我们无法制造出想要的数量的汽车。我们的供应商没有提供所需的数量。”
他说：“我们建立了自己的专业知识，并与供应商共享，这对于我们建立新工厂有帮助。它可以使我们尽早发现是否存在初期问题。”
如果公司仍然找不到足够的电池供应商来满足其所需的全部电池需求，Sommer表示，它准备在中国建立自己的电池工厂。
2020年大众ID Neo间谍照片
这家汽车制造商为大规模推动电动汽车生产而零基础发展，并计划在2028年之前购买价值560亿美元的电池 到2028年，将有2200万个示例多达70种新的电动车型。这远比其他任何汽车制造商都雄心勃勃，并且表示要购买更多的电池。
该公司表示，到2025年，欧洲将需要150吉瓦时的电池供应，亚洲则需要150吉瓦时的电池供应，更不用说北美或公司2025年以后的计划了。
然而，一些供应问题已经打断了大众集团的电动汽车计划。去年秋天，一家比利时报纸在工厂附近，大众汽车的豪华部门奥迪在该工厂制造了E-tron quattro。 生产被推迟 与电池供应商LG Chem在价格和供应方面的纠纷。
大众ID系列
然后，5月，另一家电池供应商三星 削减与大众的供应协议 在时间安排上存在分歧。这场争端可能会中断欧洲超过20万辆电动大众的计划。
大众汽车并不是唯一一家努力为其计划生产的所有电动汽车确保足够的锂离子电池供应的汽车制造商。 5月份，特斯拉电池金属全球供应经理Sarah Maryssael在一次矿业高管和华盛顿立法者会议上表示，该公司正在为全球电池原材料短缺做准备。
