2020 保时捷 Taycan electric car: 6 more tech tidbits

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我们意识到,到目前为止,您可能已经掌握了 2020 保时捷 Taycan 在星期三被揭露之后。例如,您知道保时捷围绕新的800伏电气体系结构设计了Taycan,它提供了一套先进的悬架系统,并且保时捷坚持了可重复性能的口头禅。 Turbo或Turbo S版本 被显示。

但是,等等,还有更多。两周前,我们参加了有关Taycan的机密背景资料,其中保时捷展示的不仅仅是基本规格。了解到为何保时捷以如此方式做事,我们为您带来了2020年保时捷Taycan的六个令人惊讶的技术细节。

2020 保时捷 Taycan

2020 保时捷 Taycan

有时是前轮驱动。

当设置为Range模式并在轻载,低速巡航条件下运行时,Taycan将后部电动机解耦,并与较小的前部电动机一起移动,以提高效率。但您可能永远不会知道,后轮马达的反应时间只有几毫秒,这是保时捷表示的传统全轮驱动系统反应时间的十分之一。这种策略类似于特斯拉Model S在今年早些时候收到的电力系统改造中使用的策略。 

保时捷 Taycan 2-speed gearbox

保时捷 Taycan 2-speed gearbox

您无法换挡的变速箱。

后部使用的两速变速箱是保时捷内部设计的,其结合了超强的启动能力和能够承受Turbo S后部发动机可提供的全部450磅-英尺扭矩的能力。保时捷说,变速箱在换档时可以处理一些电动机扭矩,并且几乎可以像双离合器变速箱一样执行换档。可能最奇怪的事情(尤其是来自跑车品牌的事情)是,您将不会特别控制这些转变的发生时间。保时捷表示,这取决于驾驶风格和驾驶模式:在Sport +中,Taycan在换挡之前将一直保持最高时速至65 mph,但完全避免在Taycan的Range模式下先行。 

2020 保时捷 Taycan live shots

2020 保时捷 Taycan live shots

单踏板驾驶?忘掉它。

特斯拉(Tesla)接受单踏板驾驶,宝马(BMW)和捷豹(Jaguar)等几家采用电动汽车的汽车制造商也是如此。但是,保时捷没有计划在2020年的Taycan中采用单踏板驾驶,甚至采用更激进的性能模式。

为什么?简而言之,这家跑车制造商认为,滑行效率更高,而制动踏板的强劲减速度则是更好的性能选择。前往 绿色汽车报告 深入了解原因。 

2020 保时捷 Taycan

2020 保时捷 Taycan

工作时会吹口哨。 

电动车应该在车内发出噪音吗?车外?电动汽车爱好者在这些问题上意见分歧。

对于保时捷而言,这两个方面的答案都是肯定的,但就Taycan而言,这只是一个戏。两周前,在亚特兰大的保时捷体验中心举行的汽车激情四射的驾驶演示中,我们可以听到许多距离的汽车发出的刺耳的马达鸣叫声,也许还有减速齿轮的呼啸声。 

机舱氛围是令人惊讶的部分。保时捷力图消除高音嘶哑的声音,这种声音在长途旅行中可能会疲惫不堪,同时还会保留其他声音。选中一个选项框,您将获得保时捷电动运动声音,该保时捷电动运动声音使用音频扬声器播放协调良好的声音补充,将其降低八度或两个八度,直至发出仍然听起来像电子的低音哨。 

2020 保时捷 Taycan

2020 保时捷 Taycan

这么多的屏幕,那么几个按钮。

保时捷提供了一些早期迹象,表明它计划精简Taycan的内饰。为了简化性能驾驶,公司的内部始终将信息直接放在驾驶员面前。这些哲学融合的方式 在生产Taycan内饰中 is anything but minimalist. 保时捷 shed nearly all tactile buttons and is equipping the Taycan with up to five screens. The rundown:

-位于驾驶员正前方的可重新配置屏幕可实现仪表盘组的功能
-仪表板中央最大的中央10.9英寸触摸屏可作为导航,音频等的入口
-屏幕下方装有气候控制装置,包括触觉反馈以及书写识别
-在最右边,单个屏幕允许乘客帮助导航或播放DJ
-在控制台的背面,还有另一个用于后部气候设置的屏幕。

2020 保时捷 Taycan live shots

2020 保时捷 Taycan live shots

您自己的破冰船,如果汽车还不够。

Taycan的充电门设计是电动的,并且具有自己的破冰船-一个对话启动器,但实际上也是一个破冰船。当门被冻结时,它会以正常扭矩的两倍来回摇动。 Taycan有两个,就在前轮的后面。直流快速充电位于左侧,而交流充电位于右侧。 

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