老式丰田陆地巡洋舰全电动,带板条箱“ V-8”

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数十年来,所谓的板条箱引擎(最常见的是V-8)一直是为旧车和卡车增添更多乐趣或延长使用寿命的基础,这些新旧的板条箱刚从运输箱中冒出来,而大惊小怪。 

那么,伪装成V-8的“板条箱”电动机系统怎么样?

加利福尼亚州查兹沃斯的Electric GT正在对1970年的丰田FJ40陆地巡洋舰进行“ TLC建造”电动改装。这种几乎完成的转换也恰好是多合一模块化“板条箱”系统的测试平台。 

电动GT

电动GT

埃里克·哈钦森(Eric Hutchinson)和布罗克·温伯格(Brock WInberg)是Electric GT的合作伙伴,Electric GT于几年前开始,其项目是用全电动动力总成替代法拉利308的V-8,从而创造了一个 在Magnum P.I.上出名的汽车非常安静(更快)的版本。

哈钦森(Hutchinson)的主旨是 绿色汽车报告 是要创建一个模块化的板条箱引擎套件,该套件可以根据许多客户的选择进行组装,然后发送给制造商,以减少人工量和设置时间。板条箱套件将包括电动机的所有电力电子设备,除电池组外的所有东西。 

电动GT已建立了许多开关式转换。例如,它最近汇总了大众汽车的最新产品 Type 20 Microbus概念,作为将来某些用户界面技术的回顾展示。哈钦森说,尽管Electric GT将继续承担此类项目,但它本身并不希望在转换过程中大展身手,而是向建造商提供电动动力总成。 

电动GT条板箱电动V-8

电动GT条板箱电动V-8

温伯格说,在过去几年中,所有注意力都再次转移到了引人注目的转换上,“没有人能使它变得更容易”,这是该项目的目标。 

尽管Electric GT可能是第一个利用电动板条箱发动机计划的公司,但它并不是第一个构思出该概念版本的公司。 

例如,在去年的拉斯维加斯专业设备制造商协会(SEMA)展会上,雪佛兰透露 全电动eCOPO Camaro 它不仅展示了800伏电池系统的潜力,而且还挖掘了将电动机和动力系统作为潜在的赛车手可用的现成零件的潜力(直接用于大多数GM自动变速器)。 

电动GT

电动GT

对于Electric GT的产品,应该放下“板条箱引擎”,因为您可以将V-8的引擎更换为旧车,然后安装线束并安装电池。根据WInberg的说法,我们的目标是拥有可以大大减少转换时间的商品,同时提供“非常时尚,功能齐全”的商品。

根据转换公司的说法,该装置将产生140 hp和240磅-英尺的扭矩,并且可以选择通过两个电动机产生240 hp和340磅-英尺的扭矩。 

设置的尺寸与典型的V-8板条箱并不完全一样,但尺寸接近。 电动GT的“引擎”长约34英寸,而标准的GM小块V-8则为29.4英寸。而且,所有这些元素之间的间隔都可以使它(可能需要稍作调整) 能够 可以与车辆的现有变速箱和传动系统配合使用,从而使FJ可以保留其库存变速箱和4WD系统。 

他们使用3D扫描工具来确保所有内容都巧妙地符合“板条箱”约束。

箱子使用带有Lovejoy联轴器的双AC50电动机(可升级到AC51或HyPer9)。控制器位于顶部,接触器盒位于顶部,附件单元位于顶部。 “阀盖”下方是功能项目,包括DC-DC转换器和6.6kw车载充电器。所有冷却液管线和冷却液泵也都包装在其中。 

电动GT

电动GT

FJ40陆地巡洋舰从来没有配备V-8,尽管这并非罕见。接下来是FJ60(1980年代的陆地巡洋舰),他们正在考虑为福特野马做包装。引起了电动卡车的所有关注 像那些来自布林格的人 已经得到了,这听起来像是成功的秘诀。

电动GT尚未准备好谈价格问题,但希望在年底之前获得更多细节(并观看下面的视频)。我们认为他们正在努力。

[h / t-John Voelcker]

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