特朗普:EPA取消加州排放权管理局

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特朗普总统周三宣布,美国环保署将撤销豁免,该豁免允许加州根据联邦《清洁空气法》制定自己的温室气体标准。

该行动旨在使加利福尼亚免于监管温室气体排放和燃料经济性。预计它将在最高法院可能引发的各种法院挑战中,包括有关国家权利的问题。

据报道,该语言还将包括禁止加利福尼亚州以及所有选择遵循其“高级清洁汽车”计划的州的语言,不仅是设定排放和燃油经济性标准,还包括强制使用插入式车辆。

吉普牧马人48伏技术

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长期而激烈的法律挑战可能会使汽车行业陷入动荡多年。正如许多内部人士所说的那样 绿色汽车报告 一旦特朗普政府走这条路,它可能会使北美的制造承诺变得不确定,并将使公司不得不并行开发多种技术以实现几种不同的结果,从而使公司承担额外的费用。 

去年夏天加利福尼亚说 它不会遵循EPA的更低排放和燃油经济性规定,并且“视为合规”选项(2012年达成的妥协,使汽车制造商更容易减少测试和认证的数量)仅适用于“当前采用的联邦温室气体法规”。

这已经是一条漫长而艰难的道路。在给予大量事先警告之后,特朗普政府于去年八月 正式提议缩减奥巴马时代的法规 并建议到2026年将其冻结在2020年的水平。 

在全车队的公司平均燃油经济性的基础上,到2025年,当前规则每年的5%增长将达到46.7 mpg,而冻结将在2026年达到37 mpg。出于许多原因,围绕这些数字的计算, CAFE的数字都无法接近实际的车队平均燃油经济性。 

环保局代理管理员安德鲁·惠勒

环保局代理管理员安德鲁·惠勒

此后,EPA管理员安德鲁·惠勒(Andrew Wheeler)放松了对冻结想法的立场,并表示将公布的新计划包括适度增加。 

即使该计划仍未发布(可能在周三宣布后约数周),但它一直是汽车行业内普遍鄙视和拒绝的主题,这一结果似乎使政府一再感到惊讶。 

沮丧的汽车制造商(其中有17个)在6月致信唐纳德·特朗普(Donald Trump),要求对标准放心,并阐明 达成加利福尼亚可以支持的规则对他们有利。正如他们在信中所指出的那样,美国市场分裂可能证明与目前的计划一样站不住脚。

本月初,司法部对福特,宝马,本田和大众汽车这四家汽车制造商展开了反托拉斯调查,这四家汽车制造商有效地支持加利福尼亚,并自愿达成一项协议,以维持该州更严格的排放标准,并且不挑战其监管机构。 

这个故事已经过更新,以反映总统的宣布,与之前依靠彭博社,路透社和其他多家媒体报道的报道相反。

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