雪佛兰'E-10展示卡车用Bolt EV电源提升电动板条箱概念

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通用汽车已迈出了提供电动板条箱电动机的下一步,而最终产品是这款450马力的全电动 1962年C-10皮卡车在星期二发布,配备了公司称之为“连接& Cruise" powertrain. 

听起来很崇高,但其核心是Connect&Cruise只是从雪佛兰的功利主义Bolt EV重新包装的一套EV动力总成组件。 “双堆式” EV电动机取代了引擎盖下的汽油发动机,并且动力通过传统的自动变速器传递至后轮。

卡车床上有两个400伏,60千瓦时的电池。雪佛兰(Chevy)说,该组合对于0-60秒(大约5秒)和13秒(四分之一英里)的时间来说是很好的。 

“雪佛兰E-10电动连接&通用汽车性能负责人吉姆·坎贝尔(Jim Campbell)在声明中说:“巡航概念系统重新设计了用于热轧机的性能板条箱引擎。随着通用汽车继续朝着实现零排放世界的目标努力,诸如此类的概念有助于我们实现目标仍然支持喜欢驾驶老式汽车的爱好者。”

这不是通用汽车第一次提出交付电动木箱马达的想法。去年的eCOPO Camaro是第一个在公众眼中开发的测试平台,其结果是 9秒飙车手 配备800伏特充电系统,旨在满足阻力赛车在两次跑之间的快速周转时间的要求。 

雪佛兰通过Camaro证明了它可以提供专用拖拉车所需的性能和可靠性。 700马力的电动机直接与公司的LS系列变速箱相配,这意味着,从理论上讲,任何具有基本发动机更换知识的人都可以像任何垃圾场V-8一样容易地更换电动机。 

通用汽车当时暗示eCOPO Camaro概念可以孕育出批量生产的板条箱电动机,看来我们离这一现实还差了一步。 

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