尼科·罗斯伯格背靠背驱动迈凯轮Senna和720S

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前一级方程式世界冠军尼克·罗斯伯格将迈凯轮中的两辆放进去会发生什么's best on a track for some head-to-head fun? This video from the Dubai Autodrome tells the tale.

罗斯伯格(Rosberg)之前曾花时间在这两款车上,但这是他获得该车的第一个机会 迈凯轮塞纳 在赛道上,这让他兴奋。他赞扬它的1,700磅下压力,以及在高速转弯中可以产生多大的差异。如此轻巧的整备质量为2,641磅。

罗斯伯格谈到塞纳时说:“这件事今天会很有趣,因为我上次和你一起开车时是在法国南部的一所驾驶学校里。” “但是今天,我们拥有一条合适的赛道,就像F1那样,拥有高速弯道和其他一切。这将是史诗般的。”

2019年迈凯轮塞纳,葡萄牙媒体驱动器,2018年6月

2019年迈凯轮塞纳,葡萄牙媒体驱动器,2018年6月

2018迈凯轮720S

2018迈凯轮720S

两者都是严肃的机器。在纸上, 720S 它具有动力上的劣势,其710磅-英尺的扭矩可轻敲710个小马。它可以在不到3秒的时间内达到60 mph的速度,并在7.8秒内达到124 mph的速度。它的整备重量只有2800磅。

另一方面,塞纳(Senna)更具技术性,是真正的追踪武器。它搭载4.0升双涡轮增压V-8发动机,可提供789马力和590磅-英尺的扭矩,其中2.8秒时可输出0-62,而6.8时则可输出0至124 mph。在达到211 mph最高时速的同时,它还将在9.9秒内冲刺四分之一英里。

在这种情况下,直线性能也很重要,因为罗斯伯格的第一站是临时的牵引带。得益于非专业的发布和冷胎,汽车行业获得了成功,但是罗斯伯格和他的竞争对手显然很享受。 

罗斯伯格在赛道上称赞塞纳的下压力,称其表现更像是赛车而不是公路车。罗斯伯格说,要归功于720S倒退了一步,这要归功于它的街头轮胎和相对有限的下压力。但老实说,两辆车都不会错。

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