巡航 Origin预告了使驾驶员摆脱电动乘驾的未来

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由于雨天和高峰时间的交通拥堵测试了外面的驾驶员的耐心和注意力,Cruise透露了位于旧金山总部附近的第四代无人驾驶汽车。

巡航 首席执行官Dan Ammann 在介绍该公司的互联,自主,共享和电动化的下一代汽车时,确实坦率地说。 “这是自我驱动的。都是电动的。它是共享的。这不是一个概念。他说:“这是一辆量产车。”起源,一款基于通用汽车的载人汽车,最多可容纳6人,并且在明年使用非常有限的情况下应运而生。

但是,在直率背后是更细微的信息。 巡航将提供一种服务,该服务将通过提供更一致的体验,节省能源和节省用户的钱来吸引Lyft和Uber等单车打车公司。而Origin是实现这一目标的平台。 

由于即将推出细节尚未披露的下一代传感器组,并且与通用的下一代BEV3电动汽车架构高度共享的电动推进系统即将上市,因此Origin可以利用规模经济,易于硬件升级的优势构建,使用寿命超过一百万英里。 

首席工程师Jason Fischer说:“我们正在利用新的GM电动平台的所有资源,”他证实该平台是在后轴上装有一个电动机的。

具备完整的5级自动驾驶功能,从一开始就内置了用于转向和制动的冗余控件。没有驾驶员座椅,方向盘或踏板;没有挡风玻璃刮水器或后视镜。无论打算在哪里使用,都不应期望乘员专注于前方的道路。 

GM 巡航 AV自动驾驶汽车

GM 巡航 AV自动驾驶汽车

现在,Cruise即将到达起点,可以说是通过每周7天,每天7天,每天24小时在旧金山的街道上运行其基于Chevy Bolt EV的Gen 3车辆,并进行乘车共享服务来测试的,可以使用。 

邮轮, 成立于2013年自2016年起由通用汽车拥有, 本田于2018年成为投资者表示,它们已经是如此的平稳和安全,以至于如果您要从一个海岸延伸到另一个海岸的旧金山街道的混乱局面,那么它们就可以不用挡泥板了。 

完全电动化-而不是像其他一些自动驾驶汽车项目那样采用混合动力-是Cruise的主要目标之一,对于节省能源和节省用户资金至关重要。 

“您要做的第一件事就是摆脱所有燃烧化石燃料的事情,”安曼说。 “接下来要做的就是删除驾驶员,因为无论汽车有多先进,驾驶员仍然会感到疲倦,分心,沮丧和奔忙。”

巡航 Origin无人驾驶汽车-CTO Kyle Vogt

巡航 Origin无人驾驶汽车-CTO Kyle Vogt

巡航宣称其新一代传感器,软件和硬件完全具有“超人”能力。假设随着时间的推移,将在Origin中安装几代传感器技术。这意味着更好的定价,随着时间的流逝将变得更好的体验以及更少的浪费。

公司官员证实,Origin是钢制车身,将在美国现有的通用汽车工厂组装。

克鲁斯一直在研究这辆车三年。菲舍尔说:“我们对这款车具有一定的成熟度感到非常自豪,因为我们在行业内还没有看到这种成熟度。”

近距离来看,Origin看起来很大,但是根据Cruise的说法,这是拥有这么大客舱的视觉技巧。侧门滑动,因此车辆可以与骑自行车的人和踏板车共存。 

Ammann说,Origin能够以高速公路的速度行驶,但他拒绝透露其速度或车辆的大致行驶距离。 

在规模上,克鲁斯期望生产Origin的成本大约是如今制造传统电动SUV的成本的一半。与个人拥有的车辆相比,Cruise Origin的使用时间将更多。

巡航 Origin无人驾驶汽车

巡航 Origin无人驾驶汽车

安曼说,该公司对Origin的投资将使该公司能够灵活地开发用于许多其他目的的车辆-除Cruise以外的任何公司都不会拥有。它们都将作为服务的一部分提供。 

Origin的设计宗旨是成为全球性的工具,并有可能成为一项全球性的服务,但从短期来看,美国是当务之急。 

菲舍尔说:“我们正在与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和交通运输部共同努力进行FMVSS,以在安全的情况下大规模部署这些车辆。” “我们非常高兴与NHTSA和DOT的领导者开始消除一些障碍……他们与我们保持了非常紧密的合作。”

巡航 Origin无人驾驶车辆-传感器

巡航 Origin无人驾驶车辆-传感器

车辆取决于蜂窝网络,可能允许出现短暂中断的区域。因此,越野操作尚未被视为该愿景的一部分,因此在现阶段,Cruise 专注于首先在小型示范区建立和证明它,然后在特定的城市环境中-在机场跑道上赚钱并在市区内转移人们。 

“如果我们真的很认真地改善城市生活,我们需要大量的人使用Cruise 巡航,” Ammann说。 “除非我们提出一个非常简单的主张,否则这不会发生:以更低的价格获得更好的体验,而您现在所需要支付的价格却是在旧金山。”

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