现代汽车全面看待氢能经济

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现代是少数几家汽车制造商之一, 保持承诺 氢燃料电池汽车。但是,这家汽车制造商不仅将目光投向汽车,还期待燃料电池具有多种其他用途的整个“氢经济”。

这种氢的看涨是基于杰里米·里夫金(Jeremy Rifkin)的工作,他是备受推崇的未来主义者,也是 氢经济。里夫金(Rifkin)认为氢在21世纪将像19世纪的蒸汽一样具有革命性。 

技术进步使氢的更广泛使用成为可能,而应对气候变化的需求为从化石燃料转向氢提供了动力。 现代演讲 说过。

现代汽车还引用了麦肯锡&公司报告称,到2050年,氢能满足全球“最终能源需求”的18%。

这家汽车制造商预计氢最终将产生每年2.5万亿美元的收入,其中一半来自氢本身的销售,另一半来自燃料电池汽车和储能装置的销售。 

现代关于氢经济的演讲

现代关于氢经济的演讲

看好燃料电池的另一个原因是政府政策。韩国和中国正准备在氢基础设施上进行大量投资。日本长期以来一直支持氢,这既是因为日本缺乏国内化石燃料储备,又是因为在2011年福岛核灾难后该国不再能够依靠核电。

2019年,现代汽车推出了概念氢燃料电池半卡车,名为 HDC-6海王星。在此之前, 汽车制造商说 到2030年,它每年将生产700,000个燃料电池系统,包括乘用车和商用车以及叉车和无人机。

丰田对燃料电池采取了类似的多元化方法。这家汽车制造商在其一家日本工厂展示了其作为固定电源的用途,并正在加利福尼亚州测试一小队燃料电池半卡车。这些替代应用为使用燃料电池乘用车的问题提供了对冲。 

在美国, 现代耐克 交叉表现良好,驾驶非常愉快;但由于缺乏其他地方的基础设施,仅在加利福尼亚出售。鉴于基础设施的发展缓慢,即使汽车制造商不断推动其燃料电池产品的发展,商业应用也可能更适合燃料电池。

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