尼古拉·巴杰(Nikola Badger)电动皮卡:从氢燃料电池和电池到600英里范围

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在11月, 特斯拉Cyber​​truck,尼古拉(Nikola)首席执行官Trevor Milton选择了完美的时机,首次瞥见了尼古拉“旨在打入更广阔的市场”的皮卡。

当时,弥尔顿(Milton)在推特上嘲笑特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk),他“很乐意让您建造它,因为我们不会。”

事实证明,这是对事实(或至少是意图)的巧妙延伸。尼古拉确实计划制造这辆卡车,该卡车于周一宣布-尚未公布销售日期,并通过尚未透露的OEM合作伙伴关系-也许最值得注意的是,它的续航里程可达600英里。 

这个范围来自于船上基本上有两个储能系统:一个氢罐和燃料电池,以及一个电动汽车电池。 

尼古拉(Nikola)说,the(Badger)具有15千瓦的功率输出,可以输出12个小时-在许多情况下足以替代移动发电机。它说,Badger的设计目的还在于“应付建筑公司可能扔给它的东西”,同时还能胜过市场上其他全电动卡车-我们认为是未来的全电动卡车,因为现在没有。 

在没有氢气的情况下,充满电后,ger车可以单独行驶300英里,但似乎可以提供最高的性能,即在Rivian或Tesla Cyber​​truck附近:2.9秒至60 mph或可以拖曳静止状态下的18,000磅拖车,坡度提高了30%。 

尼古拉Badger

尼古拉Badger

Nikola说,通过“电池和燃料电池的高级混合”,它可以在高达40%的坡度上运行,并且可以以0-100 mph的速度反复发射而不会降低性能。它还提到了卡车在极端温度下的坚韧性,长期以来一直是燃料电池技术的障碍。

部分原因是因为Badger使用了超级电容器系统-到目前为止,超级跑车和其他一些高科技测试汽车都保留了这一技巧。 

尼古拉声称高达455马力(或906 hp峰值)和980磅-英尺的扭矩。电池组是160千瓦时的锂离子电池,而燃料电池可以输出120千瓦。 

如果卡车何时以及何时将其推向市场,整个行业都可能会研究Nikola驾驶员如何平衡氢的使用和插电。丰田汽车最近告诉我们 避免了同时安装燃料电池技术和带插入范围的大型电池的可能性 因为人们会在家中充电,而不会使用发芽的氢基础设施。 

尼古拉is currently planning its own 700个加氢站网络,供其使用 燃料电池半成品。因此,皮卡可能会成为一个很好的补充,以帮助证明这样做所需的庞大财务支出是合理的。

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