下一代NASCAR赛车手将使用18英寸中心锁定轮

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纳斯卡通过重新设计,在其顶级杯赛系列中做出了重大改变 下一代赛车 将于2021年首次亮相。这些变化之一将是使NASCAR与其他比赛系列更接近的车轮设计。

纳斯卡周二表示,下一代汽车将使用来自BBS的单凸耳,中心锁定的18英寸铝制车轮,取代目前的15英寸钢制车轮。

当前的钢轮具有五耳式设计,更接近于公路车上使用的设计。 纳斯卡创新和赛车开发高级副总裁John Probst指出,虽然大多数公路车没有中心锁紧轮,但下一代车轮的铝制结构和18英寸直径比15英寸钢制轮胎更适合生产车辆。在一份声明中说。

中心锁定轮在其他形式的赛车中很常见。该设置简化了轮胎更换过程,因为乘员每个车轮只有一个凸耳可以跟踪。但是NASCAR并不期望新的车轮会改变维修站的执行力或速度。

纳斯卡下一代赛车原型

纳斯卡下一代赛车原型

普罗布斯特说:“从球迷的角度来看,进站的编排看起来不会改变。”

普罗布斯特说,当汽车拉到箱子上时,维修人员仍会越过墙壁,而不是像一级方程式赛车那样在箱子里等待。他说,越过隔离墙的机组人员的五人限制也将保持不变。

Probst说,由于新的车轮需要更多的扭矩来紧固,因此机组人员将不得不将气枪固定在车轮上的时间更长。因此,他预测,进站总时间将可能保持不变。

新的车轮用于在加利福尼亚丰塔纳(Fontana)的Auto Club Speedway进行的下一代原型的第四次测试中。先前在Richmond Raceway,Phoenix Raceway和Homestead-Miami Speedway进行过使用带有旧五爪设计的铝制车轮的测试。

纳斯卡下一代赛车原型

纳斯卡下一代赛车原型

纳斯卡一直对下一代汽车的其他细节保持沉默,但是 哈格蒂 据报道,2019年12月,新赛车将配备经过改进的变速箱和后悬架。据悉,久经考验的H型4速手册将由Xtrac顺序变速箱取代 哈格蒂。变速箱也可能最终以变速驱动桥的形式包装在汽车的后部。

驱动桥将产生更好的重量分配,但也将需要NASCAR放弃其当前的实心桥后悬架设计, 哈格蒂 注意。因此,下一代可能会具有独立的后悬架。

与车轮一样,这些变化将使NASCAR与其他比赛系列保持同步。尽管NASCAR并没有将自己描述为新技术的试验台,但赛车手可能已经达到了可以追溯到1960年代的车轮,悬架和变速箱设计极限。如果没有其他问题,下一代汽车将为工程师和驾驶员带来新的挑战,他们将不得不学习全新汽车的怪癖。

纳斯卡计划在六月之前再进行四次测试,并希望为下一代汽车做好准备。 2021赛季。组织者也在考虑 混合动力总成 在2022赛季。

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