特斯拉Model Y拆解:智能削减成本,但没有隐藏的V2G潜力

立即评论!

特斯拉Model Y拆解:智能削减成本,但没有隐藏的V2G潜力

立即评论!

正如人们普遍预期的那样,Tesla Y型电池组实际上与Model 3相同。

这是芒罗市的桑迪·芒罗(Sandy Munro)的最高结论&一直在拆解Y型车的合伙人,一直在进行评论,将电动跨界车与其轿车的同级车进行比较。

在对Y型和3型电池组进行比较的视频中,Munro指出它们基本相同,而Y型电池组只有很小的差异。

就是说,通过研究细节,组件和组装方法,将有许多进一步的见解,这是Munro所做的,目的是生成报告,以帮助其他公司绕开本来可以学习的经验。

芒罗说,特斯拉用泡沫条代替了包装和车体之间的纤维填充物,这意味着成本大大降低了。它还取消了一些零件,包括交流滤波器线束槽,保险丝保护盖和两个高压安全开关端子盖。电池冷却线的设计也得到了改进。

但是,在针对汽车其他方面的另一段视频中,芒罗发现特斯拉可能会改善某些领域。

蒙罗对Y型车所用的接线长度没有看到显着改善感到失望-特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)暗示这辆车的早期发展仍在进行中,即使有证据表明这可能会另外成为Model 3的高级残留物。

Y型原本是要建立在与Model 3完全不同的通信架构上。马斯克三个月后说, 退缩 来自该项目的消息说,那将是“精神错乱”。

Munro还感到失望的是,Model Y不具备将来可能允许V2H的“断电”功能,即无法向另一辆汽车或外部设备(许多汽车提供的适度AC插座之外)放电。

Rivian已经表示,至少其中一些功能将被应用到R1S SUV和R1T皮卡车中。日产聆风具有V2H功能的潜力,至少一台设备 类星体即将在美国推出,而无需像Powerwall这样昂贵的储能系统。

Y型的拆解还揭示了Model 3内置的一种巧妙的成本削减措施。轿车具有螺栓孔,这意味着可以将将前部电动机总成固定在Model Y中的托架配合使用,即使在具有没有前置马达。 DIY升级人员会喜欢它,因为它给了他们机会。

芒罗(Munro)较早从Model Y拆下的掘金指出了许多巧妙的改进,包括如何包装 增效热泵.

芒罗因其在特斯拉社区的知名度 早期批评 Model 3的结构此后,特斯拉已经承认他的许多批评是需要改进的地方。

标签:

电动车 youtube
新闻 第一次驾驶 电动车 杂种 导游 绿色生活
  • 永不错过绿色汽车的报道故事