2021年Ac歌TLX起价38,525美元,比其前代产品贵很多

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对Ac歌的中型轿车进行了彻底的重新思考。 Acura TLX占据了主流和豪华之间日益缩小的空白-如果有的话,首先是。

于5月首次亮相的2021 Acura TLX避开了这个中间地带,并迅速做到了。尽管新的TLX在传统的轿车经济型国家中仍牢牢扎根,但2021年版仍具有更凶悍的外形,坚固的新底盘和新的S型性能选择。

不过,这将花费您。 ura歌周四宣布,2021 TLX的起价为38,525美元(含运费),比2020年款的起售价高4,500美元。起始价格为前轮驱动;再加上全轮驱动,则需要额外支付2,000美元。

尽管还没有透露S型的价格 汽车和司机 报告将花费超过$ 50,000。该模型将由3.0升涡轮增压V-6提供动力,预计可产生355马力和354磅-英尺的扭矩。 10速自动变速箱将通过带有扭矩矢量的更新的全轮驱动系统将动力提供给所有四个车轮。新型横置式V-6为TLX的用户友好型结构提供了支撑,该结构为所有汽车提供了支撑。 TLX是前轮驱动偏置的轿车,配备全轮驱动时,可以将70%的扭矩传递给后轮。

基本TLX轿车将从2.0升Turbo-4汲取动力,该引擎的功率为272 hp和280 lb-ft,比去年的基本引擎提高了66 hp和100 lb-ft,但生产速度也超过了100 lb-ft,较低转速时的扭矩。基本型号还将使用10速自动档。

所有这些都得到了底盘的支持,该底盘的扭转刚度比传出的TLX高50%,而在悬架与底盘相交的角落,刚度高100%。 ura歌这次放弃了去年的麦克弗森(MacPherson)挺身而出,转而采用双叉骨,由前避震塔杆和铝制塔架固定。 ura歌说,铝和钢制底盘比以前使用的轻质材料多了56%,但没有说白车身比2020版本要轻多少。

2021年ura歌TLX Type S

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作为新的,更坚固的底盘的补充,还有自适应减震器,可变比率转向系统以及从NSX借来的电伺服线控制动系统。在S型版本上,四活塞前Brembo制动器将大型转子捏在标准20英寸车轮或包裹在夏季轮胎中的NSX型轻型车轮后面。

ura歌公司表示,其最新的扭矩矢量全轮驱动系统在从前向后的穿梭扭矩方面提高了30%,并且可以在后轴上左右左右传递100%的动力。此外,后轴超速行驶2.9%,这可以提高转弯,增加偏航,并且大概是很多乐趣。

这项性能技术由锋利的车身包裹着,紧紧贴着我们流口水的Ac歌Type S概念车,折痕基本保持不变。 ura歌将仪表盘到车轴的距离延长了近八英寸,车轮之间增加了3.7英寸。尽管TLX的体系结构是前轮驱动的,但视觉效果却是后驱运动型轿车,而上升的字符,车门和车窗线条使轿车看起来像是一辆短跑运动员,蓄势待发。然而,与旧版本相比,内部空间是可水洗的。

2021年ura歌TLX

2021年ura歌TLX

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2021年ura歌TLX

2021年ura歌TLX

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ura歌拉动引擎盖和前挡泥板的线条,聚集在菱形图案的格栅上,为外观增添些许张力。在后面,一个高的行李箱扰流板位于宽大的尾灯和排气口上方–或在S型上,四排气口。

TLX内部可以用大胆的皮革制成,尤其是A-Spec和S型饰边,并标配有10.2英寸的信息娱乐屏幕,触摸板控制器,7.0英寸的数字信息集群和可选的机头。显示。 ura歌的按钮式变速杆再次放置在中央堆栈中(顺便说一句,占据了宝贵的空间),位于驱动器选择旋钮下方,该旋钮可在击晕和击杀之间切换(又称正常,性能和个别模式)。

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