Lordstown Motors CEO Steve Burns:关于Endurance电动卡车起源和未来的10个问题

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劳斯敦汽车公司在几个方面都提供了新的起点。一方面,它赋予了新的生命 53岁的前通用汽车工厂 在俄亥俄州的洛兹敦。另一方面,它为Workhorse的前首席执行官史蒂夫·伯恩斯(Steve Burns)提供了更坚实的立足点和第二动力,将以车队为中心的电动皮卡-Lordstown Endurance推向市场。 

伯恩斯(Burns)计划在星期四推出量产版的Endurance原型版,因此对于该领域而言,这并不是什么新手。他拥有与Workhorse一起交付特殊用途车队车辆的良好记录,该公司曾经由Navistar和AMP Electric Vehicles拥有。 UPS发现Workhorse插电式混合动力卡车 运行费用不比常规送货车多,包括较高的前期成本,并且在长期延迟的竞标中,Workhorse仍是决赛选手,以提供美国邮政服务的下一代送货工具。 

近年来,Workhorse提出了自己的电动汽车, N-Gen商用包裹送货车(顶部配有可部署的无人机),以及 W-15扩展型以工作为导向的舰队拾取,但资金短缺使这两种车辆均无法生产。 

主力W-15增程电动皮卡车

主力W-15增程电动皮卡车

洛兹敦汽车公司(Lordstown Motors Corporation)的存续时间非常短,该工厂的购买融资于2019年7月开始(向Workhorse出售10%的股份),直到2019年11月才完成出售。将在W-15上结束,大约有6,000份订单可能会转移到Lordstown进行耐力测试。 

汽车开发通常需要三到四年,但洛兹敦坚持认为 计划在2021年初交付Endurance皮卡—自团队最初开始在卡车上工作以来不到两年。 

Lordstown Motors首席执行官Steve Burns在装配厂

Lordstown Motors首席执行官Steve Burns在装配厂

这怎么可能? 绿色汽车报告 伯恩斯问。 (为清楚起见,对响应进行了编辑。)

问:W-15实际携带了多少?

答:很少,仅仅是因为W-15的建造(三,四年前)就已经发生了一切变化。 W-15是混合动力车。这是全电的。 W-15没有使用轮毂马达,而这是使用轮毂马达。因此,随着这些巨大的变化,仅创建整个底盘以及悬架和制动系统,电池组,一切都会完全不同。因此,不幸的是,我们无法结转太多。

问:Endurance是否与即将推出的其他三大卡车或市场上的其他卡车共享任何东西?

答:对于某些零件,我们确实与OEM达成了零件协议。其中大多数是受管制的部件,例如安全气囊,安全带等坚硬的东西。如果您是从头开始,它们会花费很长时间。

问:车身结构和框架都各不相同-是内部设计的吗?

答:正确。

问:框架是否甚至是从W-15拿下来的?开发工作何时开始,您说什么时候可以开始生产了?

答:组成Lordstown Motors后,工作几乎立即开始。我们在三个不同的国家/地区拥有100多名工程师,因此我们可以24/7全天候运行。这是我们知道的第一款量产轮毂机动车。再加上它是皮卡车,所以必须非常粗糙和坚韧。有悬架和底盘,还有一块很大的电池,位于地板下方的滑轨之间。如果需要的话,这需要它自己的一套细微差别。因此,我们无法从现有车辆,ICE车辆或W-15借任何东西。那就是我们投入大部分资金或发展目标的地方。

在软件方面,即使在侧杆碰撞测试方面,我们也实现了五星级的碰撞测试模拟,这对于电池车来说确实很难。然后,我们在本周展示一个原型。我们将在今年年底进行Beta版测试,然后开始在现实生活中销毁这些Beta版,同时在准备工厂的所有工作中同时进行测试。为了能够构建它们,我们在碰撞测试中获得了批准。因此,这两项举措是并行进行的-准备工厂,准备好所有工具,然后对车辆进行认证。 

问:Endurance是否具有您在个人卡车中可能会找到的功能集?随着时间的推移,您在哪里看到车队与个人的分裂?

答:我们正在为车队而建,因为这确实是一个很好的起点,因为您可以为车队客户定义车辆的工作周期,并且他们知道他们的工作周期,这是您知道自己将获得成功的好方法。

如果两者不匹配,他们就不会购买。但是,如果他们确实购买了它,则意味着您拥有了不错的搭配,并且您将拥有一个满意的客户。 

消费者有些变幻无常,我猜是这个词。我们希望在拥有消费者之前拥有一支遍布全国的舰队,但我们可能需要加快一点。消费者对这辆车很感兴趣,因为它是一种外观简单的汽车。但是现在,它只是舰队的低调。我们已经为第一年的生产做好了预售。因此,您知道我们非常注重机队。

卡车目前没有皮革座椅选项或类似选项。如果我们转向消费者,我们将不得不提供更多的装饰包和其他所有东西。我并没有排除所有可能,但起初我们的工作是使舰队感到高兴。

问:当您在Workhorse时,我们谈到了这一点,关于拖曳对于车队卡车来说并不是那么重要。您已经挖掘了越野潜力,但是牵引和有效负载对耐力有多重要?

答:据统计,所有皮卡车中有90%的时间没有任何东西,也没有拖曳任何东西。话虽如此,我们想确保它可以牵引和牵引内燃机车辆的功能。因此,我们要确保没有妥协。我们正在努力使其明显比汽油车每加仑行驶75英里更经济。但是,我们也希望它是您可以购买的最安全的皮卡车,它不仅可以进行碰撞测试和处理,而且还可以实现零排放。 

我们希望做到这一点而无需“但是”。我们不需要:“嗯,它做了所有的事情,但是您不能在床上放那么多”,或者类似的事情。因此,我们已经使它具有很大的竞争力。 

问:这辆卡车还会使用圆柱形电池吗?

答:是的,它是圆柱形的2170。 

问:供应商还没有公告,对吗? 

答:还没有。我们希望将其发布为独立公告。 

问:每个人都始终专注于范围评分最终的结果。粗略地说,您的目标范围是什么?

答:范围是250英里。那当然是空的。因此,您知道如果要拖很多东西,它会掉下来的。 

问:在Lordstown Motors的存在中,未来四到五年,如果一切顺利进行,那么您当时希望生产什么?在哪里可以看到您的市场在扩大,或者您希望在这些基础上制造什么样的未来汽车?

答:从事这项业务五年时间很长。我认为我们应该在那时完成助焊剂电容器。

您知道,关于轮毂电机设计的一件事,是在卡车上或在坚固的SUV上的车身,我们真的觉得这是我们的强项。我们生产的所有车辆,甚至四到五年都将是这样,但是我们绝对希望推出Endurance的不同配置-您知道,不同的驾驶室和床长。

我们还想推出一款像Ranger这样的中型皮卡车。我们想推出一种具有工业强度或车队用途的SUV。

轮毂电机确实可以快速进行格式更改-基本上,您可以更改导轨并在所需的位置弹出这些内容。我们认为,通过Endurance,我们已经付出了很多努力才能将其推向市场,但仍有很多工作要做。但是随后的车辆应该很快到达。

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