审查更新:2020年福特野马敞篷车发送SVO颤抖'Stang's spine

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我16岁那年,没有汽车像汽油车一样照亮我的脑海。 福特野马 SVO。它是如此的“其他”-不是GT,不是5.0 LX。那里的声音刺耳,双百叶窗和手动挤压的腰部座椅-Reebok Pump的一部分,Merkur XR4Ti的一部分,加上一些RX-7很好。我差点儿买了一辆深红色的车,上面放着灰色的布座椅,变速杆,行驶距离很短,直到福特经销商说服自己,比我多拿了两辆。

我很高兴我没有那辆车,因为奥迪Coupe GT代替了我,但是我一直认为涡轮增压4野马是将小马车的图像转换成不会轰动的完美方法。 V-8配乐。对我来说还足够。

输入 2020年福特野马敞篷车,这是我驾驶福特最新款Turbo-4进行热交换的第一款汽车,用于轰动和欢快的恶意5.0升V-8。

在某些方面,我本月初驾驶的野马是我能想象到的最差规格的野马。 Turbo-4是的,但采用可转换的车身样式,以不理想的方式放松了许多东西。这是一辆敞篷车,也是一本手册,这使其在二手市场上几乎是不可出售的,而在不习惯的南方已经成为第二生命的交通中,则无法使用。

最终,它配备了更高输出的涡轮增压4和一系列操纵硬件(撑杆式支撑,重型前弹簧,更大的制动器,更大的后摆杆)(在这种意义上配备,没有受到阻碍),因此它设定了很高的期望,并且必须找到一种方法至少可以进入GT,GT350和GT500的后视镜。 (Mach-E?请一次解决一个难题。)

当我开车时,那台80年代的梦想机在我的大脑中过滤,而谢尔比GT350和GT500中的最新驱动器在后台响起,就好像它们在等待呼叫一样。这款eratz SVO台式机能否给我一些固定的新东西?还足够吗?在这里它受到了轰动,而错过了。

2020年福特野马敞篷车评论更新

2020年福特野马敞篷车评论更新

命中:预算有限的布朗。 在EPA联合循环中,油耗为22 mpg,是您所能买到的效率最低的Turbo-4野马,但高性能版本可提供330马力和350磅-英尺的扭矩-在这种情况下,分阶段进行的6速手动变速箱和后轮上的Torsen差速器。本能将其以五秒的速度跑到60英里/小时。

小姐:引擎噪音。 您想在野马中听到令人回味的东西,不是吗。 SVO从未听起来很棒。这个turbo-4有点像Miata从盒子风扇后面掉下来。在低发动机转速下还不错,但是涡轮增压器废气门的高频率,不那么悦耳的声音和inline-4的振动超过了3,000 rpm时,使它不堪重负。

命中:强烈的转向感。 野马的驾驶模式具有用于转向操纵的配套拨动开关,尽管全部通过算法拨入,但野马的运动转向模式与机载高性能硬件实现了很好的自然平衡。

小姐:变速杆。 有野马有没有真正伟大的离合器吸收?也不是这个。踩踏板时扭矩会有所下降,这会使行车成为真正的麻烦。齿轮之间的运动本身是有缺口的,不像我曾经驾驶过的Miata试金石那样狡猾。手动包装盒每年占越来越少的购买者,因此很难看到这6速变速箱是合法包装盒。 

热门和错过:Cushy,但离毛绒还很远。 敞篷车的前座不是来自谢尔比野马的弯曲的雷卡罗,而是中性的软垫椅子,让人感到放松,并与汽车阳光明媚的举止保持一致。座椅套的啤酒舒适质感可能对目标受众来说有点过分。它在驾驶,而不是在Nantahala上行驶。

小姐:身体僵硬。 没有人参加野马敞篷车是有原因的。这就像第一次滑入高跟鞋一样颤抖。它喜欢轻快的步伐,而不是热门的步伐。在野马双门轿跑车中,turbo-4在重量和车身结构上的优势在这里被抹去了。 

打击:自上而下的风和噪音。 敞篷版的“ tang”能够很好地控制气流,以防我穿梭在高耸的Beach Boys人声中。您不会妨碍The Beach Boys。甚至连后来的约翰·斯塔莫斯也没来。

小姐:过时了,感觉很好。 野马很可能在它的黄金时期,它在方向盘和模拟碳纤维仪表板装饰中呈奇怪的碟状显示。这款Mustang敞篷车具有安全性和信息娱乐性的现代元素,但控件,开关和纹理的组合感觉陈旧。当Mach-E转来转去时,它看起来也会过时。

Hit:这是一辆敞篷车,,。 在阳光明媚的日子里,鲜切的草和湖水的气味不断地飘荡到机舱中,这种野马的生活至少暂时是最好的野马生活-SVO还是没有。 

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2020年福特野马敞篷车

基本价格:$ 33,365,包括目的地

价格经测试:$ 40,360包括高级套装,高性能动力传动系统和处理套装

动力总成:330匹马力,2.3升Turbo-4; 6速手动变速箱;后轮驱动

EPA燃油经济性:22英里/加仑

热门:高输出,高价值,外界视野高

错过:颤抖的骨头,浑浊的离合器,感觉既大又过时(当Mach-E到达时感觉会更是如此)

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