1970年,Monteverdi High Speed 375S为Jay Leno带来了意大利风格和美国肌肉's Garage

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多年来,美国V-8已进入许多欧洲跑车,创造了令人难忘的混合动力车,例如 谢尔比眼镜蛇。这一集“杰伊·莱诺(Jay Leno)的车库”的特色是将美国V-8和意大利车身结合在一起的汽车。

1970年的Monteverdi High Speed 375S是争论的结果。就像意大利拖拉机大亨Ferruccio Lamborghini一样,Peter Monteverdi与Enzo Ferrari发生争执,决定在自己的比赛中击败Ferrari。蒙特维第(Monteverdi)是法拉利(Ferrari)在他的故乡瑞士的经销商,并且传说有一个关于汽车运输条款的分歧终止了这种关系。

莱诺说,蒙特维第想要制造一款豪华的GT汽车,其特性与当时的大多数法拉利公路车相似,但可靠性更高。因此,他决定采购375马力的克莱斯勒440立方英寸V-8,该产品广泛用于从肌肉车到 警车。 Leno的汽车配有4速手动变速箱,用于驱动后轮。它是仅有的四本使用手册制造的汽车之一。其余的人都拥有Torque Flite自动装置,莱诺说。

1970年杰伊·莱诺(Jay Leno)的车库上的蒙特维第(Monteverdi)高速375S

1970年杰伊·莱诺(Jay Leno)的车库上的蒙特维第(Monteverdi)高速375S

发动机重新安置在底盘中,以实现更好的重量分配。太早了,在挡风玻璃的底部需要一个切口来清除空气滤清器。

克莱斯勒的动力总成是由都灵附近的意大利造车厂菲索尔(Fissore)掩饰的。其他几家小型汽车制造商也遵循类似的模板,生产了类似 比扎里尼5300 GT,Iso Grifo和 De Tomaso Pantera 将美国的V-8力量与意大利的教练相结合。然而,High Speed更是一项国际努力,它拥有德国制造的底盘,并在瑞士进行了最终组装。

莱诺的车在伦敦车展上展出,并在小册子上展出,尽管当时漆成黄色。高速并非销售成功,部分原因是它是在1973年欧佩克石油禁运之前不久推出的。该公司推出了其他车型,包括基于PlymouthVolaré的轿车和基于International Scout的SUV,然后继续生产Range Rover的四门版本。当路虎开始生产自己的版本时,Monteverdi停止了汽车生产,并于1984年关闭了其瑞士工厂。

请查看上面的视频,以获取来自Jay的更多信息。当杰伊(Jay)开车开车出去时,尾部提供了通常的待遇,我们可以在街上看到这辆美丽的被遗忘的机械,并听到其美国V-8的隆隆声和哀号声。

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