1929布加迪Type 40 Grand Sport登上Jay Leno's Garage

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杰伊·莱诺(Jay Leno)是布加迪的忠实粉丝。在杰伊·莱诺(Jay Leno)的车库的最新一集中,他精选了这家法国公司生产的众多汽车之一,即1929年的布加迪Type 40 Grand Sport。

今天,很难想象 布加迪 根据Leno的说法,它生产了入门级模型,但Type 40正是这样。不过,那并不意味着布加迪就没有涉足工程领域。 70马力的1.5升直列4发动机采用顶置凸轮设计,每个气缸三个气门(两个进气,一个排气)和两个Solex化油器。莱诺指出,它基于布加迪37型发动机,底盘源自38型基础。

莱诺表示,零件箱翻箱倒柜有助于降低成本。他说,Type 40唯一的零件是散热器。该车也只有一个门,这可能为布加迪省了一些钱。莱诺说,光滑的轮罩当时很时尚,但可能尚未在工厂安装。

莱诺从美国布加迪俱乐部的创始人之一罗伯特·C·邓拉普那里得到了这辆车。 Type 40仍在俱乐部奖章上佩戴数字“ 3”,这表明它是在俱乐部注册的第三辆汽车,至今仍保留着已知存在于北美的所有布加迪汽车的历史记录。

当俱乐部于1960年成立时,用过的布加迪仍然相对便宜,因为兴趣主要局限于少数收藏家。那些收藏家可能是狂热的。弗里茨·施伦普夫(Fritz Schlumpf) 购买了30布加迪 立即计划中的博物馆。该计划失败了,但是一部分收藏品成为了第二家在法国政府的支持下成立的博物馆的基础,并且今天有许多博物馆向公众展示。

一次购买这么多布加迪的日子可能已经过去了。 经典布加迪三重奏其中包括1937年的57S型阿塔兰特,1934年的59型体育和1928年的35C大奖赛-将于9月拍卖。单是Type 59 Sports预计就能赚到1300万美元。

按照他的惯常做法,杰伊在洛杉矶街头开车结束了这一集。他保持充值,并说他从不把它取下来,因为它非常合适。杰伊(Jay)说,这辆车很热闹,而且感觉比以前更强劲,尽管直齿齿轮可以改变磨具。观看上面的视频,详细了解这一独特的法国驾驶历史。

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