首次驾驶回顾：2020保时捷718 Boxster GTS 4.0震撼人心

我很欣赏Van Halen和U2，但我不想听到Van Halen播放U2歌曲。我想和范海伦（Van Halen）混血儿-真正的范海伦（Van Halen），而不是范·哈加尔（Van Hagar）。

我也很欣赏涡轮增压四缸发动机，但是，当我驾驶保时捷Boxster时，我不希望它播放Subaru歌曲。我想要保时捷平板6的悦耳动听的声音和难忘的火力。的 Boxster的Boxer Turbo-4 可以立即在此处提供动力，但我希望我的保时捷发挥作用。我想要“ 1984”或“约书亚树”。 2020 Boxster GTS 4.0做到了这一点，这要归功于其4.0升Flat-6。

保时捷在2016年的Cayman GT4中首先将其自然吸气的Flat-6大型版本投入其中置发动机汽车。当时，它排量为3.8升，看来它可能是仅有的Boxster或Cayman唯一拥有6英尺大容积的发动机。但是，随后出现了Boxster Spyder和配备4.0升Flat-6的新款Cayman GT4。现在我们将获得2020年的保时捷718 Boxster GTS 4.0和718 Cayman GTS 4.0，它们都具有394马力的4.0升发动机版本。与718 S型号的2.5升Turbo-4相比，马力增加了44磅，但扭矩却达到309磅英尺。它也仅比Cayman GT4和Boxster Spyder型号少20 hp。

我不必花钱就可以得到4.0的回报。一旦我启动它，它就会开始播放隆隆和节拍专辑中的热门歌曲。这是保时捷的声音，它是体验的一部分，包括可随时处理的轨道和弯曲的车身表面。

在GTS中，声音甚至更为清晰，因为它会通过标准的运动型排气系统产生回声，并且不会像911那样通过涡轮增压器进行过滤。当我起飞时，尤其是自上而下时，它会更加清晰。 718 Boxster GTS的音质比Boxster S中的350 hp turbo-4更为纯正。这就像David Lee Roth与Sammy Hagar相比，或更糟糕的是Gary Cherone。

它还使汽车更快，并且只有标准的6速手动变速箱。保时捷表示，0-60英里/小时的速度需要4.3秒，比Boxster S手册只快十分之一秒。但是，借助选装的7速双离合自动变速器，Boxster S在4.2秒内击败了GTS十分之一秒。番茄，番茄。

如果没有这些涡轮增压器，并且马力超过扭矩，那么GTS的动力就不会像911或Boxster S那样以低转速喷发。Boxster S中的4杆发动机最大扭矩为1,900转速，而不是GTS的5,000转。当引擎自由旋转至7800 rpm，比S高300时，GTS迅速建立起动力，最高时速为182 mph，最高时速为5 mph。

2020保时捷718 Boxster GTS 4.0

盛大巡回演出

像所有保时捷GTS 718 Boxster GTS车型以其90,250美元的起始价格获得了许多附加功能。它们中的一些以性能为导向，包括自适应和可调阻尼器，机械扭矩矢量差速器，主动传动系统支架，先进的稳定性控制系统，Sport Chrono套件以及更大的制动器。

保时捷还将718 GTS的高度设置为比Boxster S低0.4英寸，尽管购买者可以选择更高的离地间隙（仍然比718 Boxster底座低0.4英寸）。

Boxster GTS在密歇根州安阿伯市郊湖区的湛蓝天空中闪烁着水虫在行进中飞镖移动，穿越回旋处并在拐角处清晰追踪的动作。较低的行驶高度，中置引擎布局的出色平衡性以及两种运动设置中的坚固减震器都能使汽车环绕我，似乎对我发出的任何命令说“我都会遵循”。

2020保时捷718 Boxster GTS 4.0

992代 911塔加4 我也在这次旅行中驾驶的是敞篷跑车，如Boxster，但它的结构更坚固，肯定是更好的履带车。我能感觉到Boxster的身体在粗糙的路面上会比在新的和较重的911 Targa 4中更震撼。

718 Boxster GTS 4.0仍然是一款坚固的敞篷车，由于其较小的尺寸和更好的平衡性，因此是更好的自动交叉选择。在任何模式下都坚固而舒适，它的行驶受到主动动力总成支架的辅助，该支架在激进驾驶过程中会收紧，在巡航过程中会放松，以帮助吸收道路缺陷。骑乘和操控之间的平衡使Boxster成为日常驾驶员或舒适的周末逍遥游的理想之选，因为他们无处可寻。

718 Boxster GTS 4.0也可以是履带车，尤其是当它配备有7,080美元的碳陶瓷制动器时。它们的直径为13.8英寸，配备六活塞前卡钳和四活塞后卡钳，可提供可预测的踏板和强大的制动力。在赛道上，他们不会发狂。

2020保时捷718 Boxster GTS 4.0

老化小屋

GTS还为机舱装饰了更多的样式和功能。黑色Alcantara的大量使用赋予运动感。它涵盖运动座椅，方向盘，中控台，变速杆和门扶手的中央部分。这款测试车还具有$ 3,690的GTS内饰套件，在转速计，安全带和对比色缝线中添加了碳纤维饰边和粉笔色配饰（也提供胭脂红）。

所有这些都非常吸引人，而且组装得很好，而且即使是较大的构造，运动型座椅也能提供出色的支撑。但是，Boxster的标准7.0英寸触摸屏非常小，以至于感觉不合时宜，而保时捷则为导航收取2380美元的费用，这可以追溯到十年或更早以前，当时所有汽车制造商都对车载地图收取了过多费用。 718的驾驶舱也被按钮所淹没，例如991年代的911。布局不像其较大兄弟的992年代那么干净。

令人欣慰的是，GTS是Sport Chrono软件包的标配，其中包括Track Precision智能手机应用程序，该应用程序可在中央显示屏上记录并显示性能数据。使用该应用程序，驾驶员可以在行驶过程中查看数据，然后进行评估。

保时捷还为718 GTS车型提供了一些外观升级。唇部扰流板，前进气口和后下部装饰板为黑色，而行车灯和尾灯镜片则为深色。这款车的Chalk漆，蓝色敞篷车顶和10辐缎黑色轮毂，外观低矮，苗条且险恶。即使在Chalk中，这也是一台闪亮的机器。

总而言之，GTS增添了价值约18,000美元的设备，起价比Boxster S的90,250美元高出14,900美元。这不包括升级的发动机及其古老的保时捷配乐，也不包括GTS更大的制动器。保时捷，您真的让我有了2020年保时捷718 Cayman GTS。这是欲望的对象，它会播放所有合适的音乐。

保时捷在2020年718 Boxster GTS中为互联网品牌汽车提供了一天的服务，为您带来第一手报告。