普拉特& Miller'C6雪佛兰克尔维特Z06升级超前

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Back in the mid-2000s, 普拉特&克尔维特赛车队背后的工程公司米勒利用在世界顶级耐力赛中与克尔维特赛车所获得的一些知识,并制造了公路车。结果是 克尔维特C6RS.

这辆车是杰伊·莱诺(Jay Leno)在2007年SEMA车展上首次亮相的,他对此印象深刻,以至于当场买了一辆。仅建造了七辆,莱诺恰好拥有自己的第一辆汽车。最新一集 杰伊·莱诺的车库.

普拉特的目标&米勒(Miller)打算制造一款公路版的C6.R赛车。改装始于发动机更换,在这种情况下,是与Katech共同开发的8.2升V-8,后者是为Corvette 竞速开发发动机的公司。不过,C6RS的引擎是独一无二的,并且设计为可以在E85上运行。它可以吐出600马力和600磅-英尺的扭矩。

然后是具有全功能空气动力学特性的碳纤维车身。 Leno看上去是排气翼子板的爱好者,但更重要的是带有集成制动管和冲压进气口的前仪表板。

底盘也进行了大修。其中包括增加了计算机控制的悬架,从而使汽车的库存距离降低了约1.5英寸,并且需要使用升降系统。车轮是一组中心锁式BBS,它们的前部尺寸为18x11英寸,后部尺寸为19x13.6英寸,并装有大型Brembo制动器。

普拉特&米勒没有忘记C6RS是公路车,因此机舱配备了两色调皮革,在Leno的汽车中是红色和黑色。该车还具有定制的音响系统,但是我们可以肯定的是,有了前置引擎,车主几乎不会使用它。

普拉特&米勒(Miller)现在正在做德国曼赛赛车(Manthey-Racing)所做的 保时捷911 GT2 RS911 GT3 RS,尽管已有十多年了。就像Manthey-Racing的特价一样,C6RS也不便宜。它花费了185,000美元,这还不包括捐助方Z06的费用。不幸的是,638马力的Corvette ZR1在不久之后(更不用说全球金融危机)的到来,意味着C6RS的接受者很少(打算制造25辆),尽管它至今仍然令人印象深刻。

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