How 戈登·默里'T50让地球上每辆超级跑车都感到尴尬

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戈登·默里 Automotive (GMA) recently unveiled the T50超级跑车 对于设计迈凯轮F1和众多获胜赛车的人的产品来说,也许并不奇怪,它充满了有趣的技术细节。杰森·芬斯克(Jason Fenske) 工程说明 进行了深入探讨,重点介绍了将T50与其他超级跑车区分开来的五个要素。

T50不是数字汽车。默里称其为“终极模拟超级跑车”,并表示重点在于创造最佳驾驶体验,而不是打破最高速度或单圈记录。例如, 3.9升自然吸气V-12 “仅”可产生653马力和344磅-英尺的扭矩,这对于如今的超级跑车而言已经不是什么了不起的数字了。但考斯沃斯(Cosworth)开发的发动机可以转至12,100 rpm,并与 6速手动变速箱.

手动变速箱在现代奇特的设备中是很少见的,其中大多数已经转移到了变速更快(但乐趣较少)的双离合器变速箱上。 Fenske指出,T50变速箱的1、2和3档也有相当高的传动比,这会使倦怠变得容易。

戈登·默里 Automotive T50

戈登·默里 Automotive T50

作为有源航空系统的一部分,在汽车后部安装了一个15.7英寸的风扇。风扇的灵感来自于穆雷(Murray)的布拉汉姆BT46B一级方程式赛车,但在此用途却有所不同。在布拉汉姆(Brabham),风扇与侧裙一起在汽车下方形成低气压区域,通过将汽车吸到赛道上来产生下压力。在T50中,风扇与主动式后扰流板配合使用,可通过减少下压力或增加制动时的下压力来减少高速时的阻力。但是,对于这样一个复杂的功能,效果相对较小,Fenske指出。

风扇可能有点花哨,但在重量方面,T50会让其他超级跑车感到尴尬。 Fenske指出,T50的重量仅为2714磅,比法拉利LaFerrari,迈凯轮P1和保时捷918 Spyder轻1000磅。由于采用了复杂的混合动力总成,这三款汽车的功率都比T50大,但没有一个能与每匹马力的3.3磅重匹敌。

只有100个买家可以体验到该重量/功率比所提供的快速加速,并且他们将暂时不会买车。该车计划于2022年1月开始生产。该车的价格为308万美元(按当前汇率计算),每个车主将进行一次合适的培训,以定位中央驾驶员座椅,方向盘和踏板。 GMA可能还会开发一个 仅跟踪版本赛车版 可能会在勒芒比赛。

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