审查更新:2020年凯迪拉克CT5-V传达了一个混合的消息

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凯迪拉克的未来是电动汽车,其技术和设计的展示量将翻倍。 2020年的凯迪拉克CT5-V没有提供这一切。

2020年凯迪拉克CT5 取代了汽车制造商阵容中的CTS,成为中型豪华轿车。它的尺寸与宝马5系和梅赛德斯·奔驰E级轿车差不多,但价格却接近宝马3系和梅赛德斯·奔驰C级轿车。

借助涡轮增压V-6动力总成,新的命名约定,漂亮却令人困惑的设计以及鲜明的动力, 2020年凯迪拉克CT5-V 实现了汽车制造商的先前目标,也没有实现其未来的承诺。

我花了一个星期跑腿,带孩子去露营了2020年的凯迪拉克CT5-V。这是我学到的

2020年凯迪拉克CT5-V

2020年凯迪拉克CT5-V

命中:埃斯卡拉的提示

CT5-V的设计不是本垒打,但看起来不错。锋利的折痕,快速的车顶线,前端直立和水平的大灯都向着这个方向致敬。 华丽的2016 Escala概念。 V的四轮排气整理器,涂黑的饰板和有色的尾灯增强了侵略性。

2020年凯迪拉克CT5-V

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小姐:但这不是Escala

Escala的概念是掀背车。 CT5-V显然想成为掀背车(看到车顶和C柱?),但事实并非如此。这是一辆轿车后车门的割缝线在车窗玻璃的直立边缘上留有一小块玻璃窗,看起来好像是从土星离子零件仓中拉出的。在它后面的是带有黑色塑料填充物的C柱,看起来像本田雅阁上发现的便宜。温室的后部需要更具凝聚力的设计。 CT5最好是两厢车,因为那会长出11.9立方英尺的小型行李箱,并在可用空间中留有很小的开口。

2020年凯迪拉克CT5-V

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热门:敏锐而平衡

转向 凯迪拉克CT5-V 阿尔法·罗密欧·朱利亚(Alfa Romeo Giulia)的速度不算快,但它清晰,精确,并增加了汽车的响应能力。 CT5-V基于与即将发布的ATS和CTS相同的Alpha平台,具有双枢轴MacPherson支柱前悬架和五连杆后悬架,两者在保持CT5-V平稳性的同时,传达了道路状况。

2020年凯迪拉克CT5-V

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小姐:有效,不是

CT5-V由3.0升双涡轮增压V-6发动机提供动力,具有360马力和405磅-英尺的扭矩,与10速自动变速器相配。后轮驱动是标准配置,尽管我的测试仪配备了全轮驱动。在这种配置下,CT5-V的EPA燃油经济性等级为17 mpg城市,25高速公路和20的总和。在郊区行驶的一周中,我的测试仪平均达到了17.3 mpg,低于20的额定功率。具有Turbo-6和全轮驱动的BMW 5系EPA等级为22/29/27。凯迪拉克在这里达不到。

2020年凯迪拉克CT5-V

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点击:后座可用

离任的CTS的后排座椅很小。 CT5没有。 CT5具有大量的后膝,腿,脚和头部空间。对于两个成年人来说很舒服,尽管三个人很挤。

2020年凯迪拉克CT5-V

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小姐:后排座椅仍然想要舒适

后排座椅套件纠正了CTS的后排空间问题,但是座椅本身安装得较低,这意味着您不会像爷爷的凯迪拉克那样轻易滑入和滑出后排座椅。进入需要弯下腰以避免进入车顶线,而座椅坐得太低以至于出门需要比爷爷更大的核心力量。低座位位置也缺少长途旅行舒适所需的大腿支撑。

2020年凯迪拉克CT5-V

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小姐:包装受损

事实证明,将旧平台换成新车并不总是最好的主意。 ATS和CTS的Alpha平台可以完美地设置以吸引驾驶动力,但是却损害了内部包装。 CT5的问题变得更加严重,因为需要对平台进行修改以满足当前的安全标准并安装10速自动变速器。结果?中央隧道同时进入驾驶员和前排乘客脚部空间,为变速箱腾出空间。

2020年凯迪拉克CT5-V

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热门:那声音

并非所有的V-6发动机,尤其是涡轮增压V-6发动机,听起来都不错,但是一旦主动排气打开,这种发动机就可以了。在更高的转速下,CT5-V的双涡轮增压3.0升V-6唱出的甜美声调比宝马inline-6更具AMG V-6。它的音调在全油门时发出刺耳的哀al声。

2020年凯迪拉克CT5-V

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小姐:粗

宝马拥有6缸锁止装置,而凯迪拉克则没有。尽管CT5-V的音符全开,但在巡航时却令人失望。它更粗糙,更严峻,更符合奥迪最新的涡轮增压3.0升V-6,这不是什么夸奖。

2020年凯迪拉克CT5-V

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命中:价值

CT5系列的价格就像下一个较小尺寸级别的汽车一样。这是一个价值,我们无法谈及CTS。我的测试仪价格为57,310美元,具有LED闪电,Bose音响系统,平视显示器,10.0英寸触摸屏,带行人检测功能的自动紧急制动以及V型号的各种性能升级(即使V现在是中等绩效模型,而不是绩效最高的模型)。配备Turbo-6的类似装备的3系列将花费更多,而5系列将花费更多。

凯迪拉克Lyriq概念

凯迪拉克Lyriq概念

小姐:DOA

CT5-V与凯迪拉克的未来无关,鉴于市场已从汽车转向跨界SUV,这似乎已经无关紧要。买家也不知道CT5是什么,因为凯迪拉克(Cadillac)放弃了CTS名称,而这个名称在将近二十年后才在消费者的脑海中hold住。凯迪拉克(Cadillac)正在改回真实名称,全电动汽车,并致力于成为世界的设计,豪华和技术标准。 CT5不提供任何这些功能。 Lyriq塞莱斯蒂克 是凯迪拉克的未来,而新的CT5已经过去。

2020年的凯迪拉克CT5-V为四名成年人提供了强劲的价值,强劲的驾驶动力和舒适的乘坐体验,但效率不高,我们担心它会因凯迪拉克的电动化而迷失。

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2020年凯迪拉克CT5-V
基本价格: $ 37,890
价格经测试: $ 57,310
EPA燃油经济性: 17/25/20英里
热门: 强劲的动力,引人注目的设计,舒适的后排座椅,坚固的双涡轮增压V-6
错过: 低效,凌乱的C柱设计,想成为掀背车,但不适合凯迪拉克的预期未来

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