戴姆勒发布2020年代末量产的长途氢燃料电池半成品

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在今年初确认将终止乘用车的燃料电池开发之后,戴姆勒周四发布了一款长途燃料电池半卡车,该卡车将于2023年开始客户试用。

梅赛德斯-奔驰GenH2基于该品牌当前的Actros Semi。它的射程为1,000公里(621英里),有效载荷为25吨。

戴姆勒计划为卡车提供液态氢,而不是大多数其他燃料电池汽车中使用的气态氢。该公司声称液态氢具有更高的能量密度,可以使用更小的车载储罐。但是,氢气必须在极低的温度下储存才能保持液态,戴姆勒承认,它仍在开发必要的技术以使其在车辆中可行。

戴姆勒说,燃料电池堆由一个70千瓦时的电池组补充,该电池组在高负载下提供了额外的动力。使用再生制动或来自燃料电池堆的多余能量为电池组充电。

假设客户试验成功,戴姆勒计划在本十年的下半年开始批量生产Gen H2。

届时,戴姆勒将已经推出两辆新的电动卡车。 200公里(124英里)的梅赛德斯-奔驰eActros计划于2021年开始批量生产,随后在2024年推出500公里(310英里)的eActros Long Haul。

奔驰GenH2氢燃料电池半卡车

奔驰GenH2氢燃料电池半卡车

戴姆勒卡车北美公司告诉 绿色汽车报告 该公司确实计划将燃料电池卡车带到北美,但拒绝提供任何其他细节,只是强调将继续开发电池电动卡车。

发言人弗雷德·利古里(Fred Ligouri)说:“电池电力和氢燃料电池的互补技术都将为通往二氧化碳中和型商用车辆的未来铺平道路。”

戴姆勒和沃尔沃卡车 今年早些时候建立了与燃料电池有关的合作伙伴关系。预计这将导致更多的燃料电池商用卡车,包括一些面向北美市场的卡车。

该公司还投入了 第一届电池电动半决赛,从去年的Fleetliner品牌使用,作为北美车队测试的一部分。

尼古拉Motors 自称是领导者 在燃料电池卡车领域,但尚未交付车辆。公司 与通用汽车建立合作伙伴关系 这个月;通用汽车将向尼古拉提供电池和燃料电池技术,并建造尼古拉的燃料电池补充电池电动皮卡。

其他成熟的卡车制造商也正在研究零排放动力总成。 Kenworth刚刚推出了 电动区域卡车 上个星期。

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