轮胎灰尘是一种污染,这项发明将帮助车辆在行驶过程中进行清洁

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英国的研究人员提出了一种设备,他们说这种设备可以大大减少轮胎磨损时释放到环境(甚至是肺部)中的轮胎灰尘量。

由伦敦帝国理工学院和皇家艺术学院的团队进行的詹姆斯·戴森奖(James Dyson Award)屡获殊荣的创新,其灵感来自于减少微塑料污染的运动,该污染不仅可进入空气,而且可进入水道,最多可达到50 PM2.5(细颗粒)和PM10(颗粒物或烟尘)排放的百分比。

排气与轮胎和路面之间的PM2.5排放

排气与轮胎和路面之间的PM2.5排放

微粒水平的意识可能很高 由于它们对健康的影响 在以肺为基础的大流行中,由于在家待命,以及美国西部持续的森林大火烟雾,空气污染急剧上升。并为内燃机和排气管设定更严格的标准 美国EPA拒绝了 今年早些时候,这只是战斗的一部分。 

尽管电动汽车不会产生排气管排放物,并且通常会降低其使用寿命,但由于重量更重,它们通常会产生更多的轮胎排放物。排放分析公司今年早些时候的一项研究实际上声称 轮胎磨损产生的颗粒物排放可能更严重 比排气管的 

根据 2017年的一项研究每年从轮胎生产约550吨空气中的颗粒。 7月发布的进一步研究指出,轮胎和刹车片是每年约55万吨海洋微塑料排放的来源。 

研究人员将其命名为“轮胎集合体”,发现轮胎磨损时从轮胎上脱落的橡胶颗粒由于摩擦带正电。研究小组称,这类似于将气球擦在毛衣上所产生的电荷,它使用静电板阵列捕获颗粒,目前约占试验装置上所有空气中颗粒的60%。

Tire Collective表示,普通汽车每天可产生约2克轮胎尘,而公交路线每天可产生数百克。 

PM2.5收集器-轮胎收集器

PM2.5收集器-轮胎收集器

实施后,该设备将安装在离轮胎边缘一定距离的位置,有点像整流罩,并安装在转向节上。捕获的轮胎颗粒被储存在筒中,实际上可以用于制造新轮胎。 

该团队在一页中说:“通过直接抓住方向盘,我们比室外的HEPA过滤器更有效,并且比吸尘和传统的静电除尘器消耗的能量更少。” 介绍获奖者

该团队希望与一家全球汽车制造商谈判开发合同,并与两家主要轮胎生产商建立研究合作伙伴关系。尽管在该项目中未特别提及,但通用汽车表示有兴趣积极参与 可持续轮胎生产 及其影响。 Tire Collective表示,它也已经收到公共汽车工程负责人的来信,因此,希望自己捡起轮胎灰尘的大型卡车在不久的将来会成为现实。

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