兰博基尼庆祝Urraco揭幕50周年

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1970年10月下旬,兰博基尼在都灵车展上推出Urraco时,它不仅因其大胆的造型而出众,而且因其创新的工程解决方案而引人注目。本月,兰博基尼庆祝Urraco首次亮相50周年。

在这个时候 兰博基尼 由于对开创性的Miura的热爱,Urraco进入了意大利汽车制造商的异国情调跑车展示厅,它是法拉利Dino的竞争对手,因此稍稍平庸。值得注意的是,这是第一款采用V8而不是V12发动机的兰博产品。

在通常的兰博基尼风格中,Urraco名称是指斗牛。 urraco是斗牛中的一小部分。尽管2 + 2 GT于1970年问世,但Urraco直到1973年才投入生产。

经过工程师的努力,Urraco得以实现 保罗·斯坦扎尼 兰博基尼首席技术官,他运用自己的创造力知识使新车型大胆地发表声明。小型V8发动机是工程技术的代名词。

兰博基尼Urraco

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“最初提供的2.5升V8发动机在7800 rpm时可提供220 hp的功率,最高速度为245 kph(152 mph),具有双缸8缸发动机和分配的新颖性,每排配有一个顶置凸轮轴。”兰博基尼新闻稿。 “技术上的改进是通过使用带有扁平内部零件的'Heron chamber'发动机缸盖和位于活塞顶部凹陷处的燃烧室来完成的。

“这种解决方案组合可以在不增加成本的情况下使用更高的压缩比。兰博基尼的另一个新颖之处是四个Weber双体40 IDF1型化油器。”

兰博基尼Urraco

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Urraco的设计师是广受赞誉的Marcello Gandini,他创造了开创性的Miura,并将继续采用兰博基尼作为令人震惊和革命性的Countach。在为Urraco设计风格时,Gandini是Carrozzeria Bertone的首席设计师。

与其他Lamborghinis相比,Urraco的工厂生产动工少,具有更多的流水线工艺以降低成本。这是Ferruccio 兰博基尼的明确愿望,他希望扩大生产并以比现有车型更低的价格提供纯种旅行车。

兰博基尼Urraco

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Urraco的生产始于1979年,最初为2.5升V8的P250,为意大利市场配备2.0升V8的P200和具有265马力的3.0升V8的P300。

这三个版本仅生产795辆,令人失望的销售结果归咎于其仍然高昂的价格以及1973年的中东石油危机,这使性能汽车市场跌至最低。

但是,兰博基尼表示,Urraco是公司在扩大产品范围方面迈出的重要一步。

该新闻稿说:“由Urraco成功测试并推向市场的概念导致了随后的8缸模型和最新的10缸模型,例如Gallardo和当前的Huracán。”

这篇文章由鲍勃·戈尔芬(Bob Golfen)撰写,最初是 发表在ClassicCars.com,豪车之家的编辑伙伴。

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