梅赛德斯·奔驰 EQC 4x4 Squared shows path for off-roading's electric future

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梅赛德斯·奔驰 has coupled the extreme off-road hardware of the G级4x4平方EQC电池-电动SUV 预览越野的未来。

您在这里看到的EQC 4x4 Squared严格来说是一个概念,但其越野系统的开发为梅赛德斯未来的电动四轮驱动和四轮驱动系统奠定了基础,其中包括可能用于电动汽车的系统。 计划中的电动G级.

该概念基于EQC 400,并保留了生产动力总成。它由一个80千瓦时的电池组成,为每个轴上的电动机提供动力,共同产生402马力的峰值功率和564磅-英尺的扭矩。

您会发现EQC 4x4 Squared的位置比标准EQC高得多。实际上,它高出将近八英寸,导致离地间隙约为11.5英寸。进场角,偏离角和突破角也分别为31.8度,33度和24.2度,并且锻造深度接近16英寸。

梅赛德斯·奔驰 EQC 400 4x4 Squared

梅赛德斯·奔驰 EQC 400 4x4 Squared

这要归功于经过改进的悬架设置,该悬架设置具有与G-Class 4x4 Squared相同的门轴。与传统的车轴不同,车轮不位于车轴中心的高度,而是由于门式齿轮而位于轮毂下方的位置。该设置的不利之处(或可能是额外的好处)是使轨道更宽,从而需要临时车轮拱形喇叭口。车轮为20英寸轮组,包裹有285/50尺寸的轮胎。

新的越野模式也被添加到车辆的各种驾驶模式中。这种越野模式借鉴了GLC的编程能力。例如,使用有针对性的制动干预措施,可以在松散的地面上启动时改善扭矩曲线。当车辆从山坡上下来时,能量也会被回收,这有助于减慢车辆速度,同时将能量重新添加到电池中。

“这项可驱动的研究清楚地表明,除了对电动汽车的热情外,我们在梅赛德斯-奔驰还强烈要求在该领域发挥领导作用,并将在未来进一步提高这种情感上的吸引力,”梅赛德斯-R&D科长在一份声明中说。

虽然我们知道即将推出G级电动车, 新一代G级4x4平方 基于V-8发动机的G550即将面世。原型机四处奔波,没有任何伪装,表明首次亮相并不遥远。

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