麝香:特斯拉Semi的量产依赖于电池的供电—和基础设施合作伙伴

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特斯拉周三公布了连续第五个季度盈利,高管们提供了一个相对简单的业务更新,涵盖了公司的汽车,能源和储能领域。

尽管面临大流行的挑战,特斯拉仍然希望在今年实现其全球50万辆汽车销量的目标。

期待已久的Tesla Semi 将只占这些销售的一小部分,但它和 赛博卡车特斯拉在8月份将其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)形容为“北美驴友”,这对特斯拉在美国的声誉尤为重要。该公司在第三季度财报发布后立即在其季度财务电话会议中对这两个方面进行了实质性更新。

特斯拉半

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马斯克强调说,Semi项目虽然已经准备就绪,但仍与电池制造商的生产限制背道而驰。他说:“如果我们受到牢房的限制,那么由于没有牢房,很难提高Semi的效率。”

马斯克指出,Semi会消耗大量的电池,是乘用车的4至6倍。 

他重申:“我们需要更多的单元,以便我们可以进行更多的固定存储,更多的车辆,更多的车辆生产线。” “我们需要更多的细胞。”

特斯拉通过其与松下在内华达州的超级工厂,对供应的控制比几乎任何其他电动汽车制造商都多。而且它正朝着更高的控制水平迈进,其中一些电池来自供应商,并计划生产自己的电池。 CTO Drew Baglino确认,特斯拉的新型专有4680电池是在公司最近的“电池日”上推出的, 有可能帮助公司将电池成本减半 最终-将在柏林的Giga柏林与车辆加速同时进行。 

特斯拉半

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特斯拉还透露了一个意想不到的与Semi有关的细节-它正在寻求与其他方一起部署基础设施,并希望制定一个足够强大的标准,足以在法定休息期间为卡车充电。目前尚不清楚特斯拉是否参与国际标准机构CharIn和其他团体的合作,这些团体似乎正在以1.2兆瓦的标准融合。

这听起来与汽车制造商对乘用车及其Supercharger网络的完全采用方法完全不同。目前尚不清楚特斯拉在2017年的Semi最初发布会中设想的所谓的Megacharger网络是否仍然是愿景的一部分,或者是否已演变成共享的东西,就像特斯拉在欧洲使用CCS的方式一样。

特斯拉Cyber​​truck

特斯拉Cyber​​truck

马斯克说,赛博卡车虽然面临一些制造挑战,但有望如期进行 明年开始在奥斯汀制造,适用于2021年底之前的首次交付以及2022年更高水平的交付。

马斯克说:“我们希望交付的汽车比我们发布的汽车更好。”马克斯指出,与他们展示的相比,卡车有许多小改进。

特斯拉太阳能屋顶

特斯拉太阳能屋顶

马斯克再次发挥了保险业务的潜力,以及太阳能屋顶和 自动驾驶机器人出租车的潜力。在暗示保险可能占汽车业务的30%至40%之后,他声称:“当考虑到自治性时,所有这些利润看起来都非常可笑。” 

长期以来,电池供应商在生产和容量方面都保持着保守的态度,似乎终于要面对这一挑战了。就在今天,LG Chem宣布计划将圆柱电池的产量增加两倍,而特斯拉可以使用更多种类的圆柱形电池。

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