电动汽车可能会因为轮胎而失去4％的效率—他们无法保持理想的压力。原始的丰田混合动力车主喜欢长时间保管车辆。布林格’s battery pack takes form a bit different than had been previously hinted. This 和 more here at 绿色汽车报告。
较高的百分比 丰田混合动力车主长时间保持车辆行驶 （此处判断为7或8年）与其他任何模型（是否混合）的对比。是因为丰田汽车的可靠性强，还是因为混合动力车主关注拥有成本？两者都出现。
根据来自中国的一项研究，该研究由沃尔沃（Volvo）和北极星（Polestar）的所有者监督，轮胎，尤其是他们未能保持压力，可能会使电动汽车驾驶员付出大约 每年因效率损失而收取的全部额外费用.
Bollinger Motors似乎跳过了最早的原型中建议的电动卡车电池的滑板式方法，而是选择了 厚实的，框架集成的模块化包装设计 最高可容纳175千瓦时及以上，最高可容纳700伏。
本周末，我们注意到，尽管通用汽车最近宣称 悍马EV不是GMC的第一款电动汽车。实际上，电动卡车曾经占该品牌销售额的近40％。
并且在 豪车之家： 想知道 Rimac C_Two电动超级跑车是如何开发的？该公司发布的新视频证实了这一点，因为追求快速发展的EV发烧友期待着2021年该型号的交付。
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