调查:汽车行业供应商支持更多电动汽车,反对特朗普的退缩

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根据一份报告,大多数美国一级汽车供应商都支持更多的电动汽车,并且不同意特朗普政府对排放标准的缩减。 调查 由面向商业的非营利组织CALSTART委托,并由咨询公司Ricardo Energy and Environment进行。

在接受调查的供应商中,有62%的人不同意特朗普政府对排放标准的缩减。相同比例的人还同意,强制或鼓励提高燃油经济性的政策往往会鼓励公司的工作岗位增长。 CALSTART指出,供应商雇用的美国人比汽车制造商本身多2.8倍。

供应商对更具侵略性的标准充满热情。几乎所有(92%)的人都说,当目前概述的燃油效率改进目标停止时,应该在2026年之后制定更高的标准。此外,有89%的人表示,立即开始设定2026年后的目标非常重要。

接受调查的大多数供应商(54%)还表示,他们将支持2035-2040年全国100%零排放汽车(ZEV)的销售目标,而62%的供应商表示,使用现有技术可以实现这一目标。相同比例的人表示,鼓励更多采用零排放汽车的政策通常会导致就业增长。

亚利桑那大众汽车试验场的充电站

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当然,出售创新的汽车制造商符合汽车供应商的利益。但令人大开眼界的是,特朗普政府的决定与该行业不符,特别是与该行业的大部分工作岗位不符。

政府发布了最终规则,该规则将涵盖整个十年中期的排放和燃油经济性要求, 三月。该规则适用于从2021年到2026年的平均车队年均增长率1.5%的情况,这一改进是由于预计会有更多的电动汽车,实际上可能会实现非插电式汽车的燃油经济性 滑倒.

23个州的州长(包括一些在本次选举中将被视为战场州的州)致信 反对此举.

特朗普政府也试图将安全性纳入考虑范围。但正如美国消费者联合会2018年的一项研究显示, 安全性和mpg共同提高,而在考虑所有权成本收益之前,只有适度的价格上涨。

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