2021保时捷卡宴E-Hybrid车型获得更多插入范围

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得益于现已确认的更大电池组,预计2021年保时捷卡宴插电式混合动力车型将具有更大的续航里程。

这些版本称为Cayenne E-Hybrid,这些版本获得17.9千瓦时的电池组,高于之前的14.1千瓦时。保时捷在周三的新闻稿中表示,增加的容量将使欧洲WLTP测试周期的电量程提高30%。

保时捷提供Cayenne E-Hybrid和功能更强大的Cayenne Turbo S E-Hybrid,它们的当前版本分别在2019年和2020年车型年亮相。两种变体都有标准车顶和Cayenne Coupe车身样式可供选择。

目前尚无法获得美国EPA测试周期的范围数据,但今年初我们用较小的电池组驾驶了Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid,发现它很容易 超过了EPA的电动范围估计 13英里。

保时捷还表示,调整了插电式混合动力车标配的Sport Chrono套件的驾驶模式。保时捷表示,E-Charge模式使用的是发动机在行驶时为电池组充电的系统,现在的目标是80%而非100%的充电,因为一旦电池组达到80%的容量,充电速度就会大大降低。

2021保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid Coupe

2021保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid Coupe

但是,保时捷表示,在某些情况下,电池组也可以高功率充电-在Sport +模式下,Turbo S E-Hybrid最高可达12 kw。

保时捷移动充电器连接适配器可让插电式混合动力汽车最高以7.2千瓦的功率充电,并允许驾驶员设置计时器或充电目标(两者均可键控至特定位置)或预设气候控制。

否则,动力总成保持不变。 Cayenne E-Hybrid使用3.0升涡轮增压V-6汽油发动机,单个电动机和8速自动变速器。 Turbo S E-Hybrid将V-6换成4.0升双涡轮增压V-8发动机。系统总输出没有变化,Cayenne E-Hybrid为455马力,Turbo S E-Hybrid为670马力。

保时捷一直在改进其插电式混合动力车,以使Turbo S E-Hybrid成为如今的 最快加速模型 在Cayenne阵容中–为了展示电动化动力总成的力量, 全电动Taycan.

保时捷刚刚宣布对其电池进行类似的电池升级 Panamera E-Hybrid 阵容。

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