首次驾驶回顾:2021年梅赛德斯-AMG E53闪烁时表现流畅

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乘坐2021梅赛德斯AMG E53轿车几分钟后,我必须下车检查行李箱盖上的徽章。这真的是E级,而不是较小的运动型C级吗?中型E-Class一直都很平稳,但是什么时候开车变得如此有趣呢?

果然,我正在使用经过更新的2021年E53轿车,而且没有C53这样的东西(也许应该有)。 E53的运动风格可以追溯到E53 2019年款,但此车经过了外观和新技术的更新,包括首创的方向盘。

方向盘是乐趣的一部分,它代表了2021梅赛德斯AMG E53的大部分新功能。这是一个矮胖,小直径,平底的AMG车轮,由于它的尺寸和汽车转弯时反应的紧迫性,因此具有运动感。它还是许多内部显示和驾驶模式的控制中心,并且在使用汽车的驾驶员辅助系统时可以帮助驾驶员放松。

新车轮采用双辐设计,加热元件和电容式触摸垫,可满足两个目的。

当汽车配备了可选的驾驶员辅助套件(例如我的测试仪)时,它可以一次在高速公路上进行免提驾驶,每次长达一分钟。然后,我需要将手放回到方向盘上,但是与其他系统不同,我不必向方向盘施加扭矩即可显示出我正在关注的系统。取而代之的是,包裹在转向轮辋上的电容式触摸板可以检测到我的手,我可以松开手握,仍然让系统控制汽车。

汽车在直线路段上停留在车道中间,但往往会在车道线之间通过较尖的拐角弹球,并且系统在没有线的交叉路口完全放弃。它不会像GM的Super Cruise一样让我数小时不动,但在自动驾驶开发的现阶段,我宁愿注意并为系统无法正常工作做好准备。一旦我的手重新放在方向盘上,就不必施加压力,这使长途驾驶更加轻松。

滚轮的电容式触摸按钮还可以用作新的数字仪表板以及新的MBUX信息娱乐系统的神经中枢。左按钮控制仪表,并提供AMG特定的屏幕,包括辅助仪表,G表,实时功率和扭矩等性能信息,以及带有大型中央转速表的以超级运动为主题的屏幕。

右键可以操作中央信息娱乐屏幕,也可以触摸中央控制台上的控件,语音命令和触控板。中心屏幕是新MBUX信息娱乐系统的主屏幕,该系统响应前面说“嘿梅赛德斯”的命令。当对导航目标进行编程时,它还将增强现实方向叠加在前向摄像头视图上。作为AMG模型,该系统还包括一个跟踪应用程序,该应用程序在跟踪行驶期间记录遥测。

2021梅赛德斯AMG E53

2021梅赛德斯AMG E53

2021梅赛德斯AMG E53

2021梅赛德斯AMG E53

2021梅赛德斯AMG E53

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倾斜分till

尽管拥有所有这些技术,但方向盘在驾驶汽车时效果最佳。前端很硬,咬紧并迅速转向,以应对良好的加重,直接转向,这使E-Class感觉比其中型比例要小。

四个角处的空气弹簧会延续并帮助对抗身体倾斜的身体。可调节的自适应减震器也能返回,但是2021年车型的悬架调整被修改为在其软硬设置之间有较大的差异。更柔软的衬套和改进的阻尼器软件使E53在其“舒适”模式下更加舒适,在其“运动”和“运动+”模式下同样具有动感。舒适度的基准保持牢固但从不苛刻,而且运动型模式可提高响应速度,而无需将汽车变成油漆刷。

动力总成也略有调整,而不是需要更改。这是涡轮增压的3.0升inline-6,可产生429马力和384磅英尺的扭矩。一个48伏的电气系统使电动涡轮增压器旋转,以帮助减少涡轮滞后并迅速建立动力。它还运行一个集成的起动发电机,该起动发电机可增加21 hp的功率和184 lb-ft的扭矩,并有助于停止/启动系统的平稳运行。这一切都与9速自动变速箱挂钩,该变速箱通过运动调整的全轮驱动系统将动力传递到所有四个车轮 梅赛德斯 致电4Matic +。

梅赛德斯(Mercedes)对动力总成进行了调整,以实现更好的驾驶性能,并且它们的集成度很高。实际上,动力装置的推力是如此平稳,以至于感觉不到汽车的行驶速度如此之快。梅赛德斯(Mercedes)引用了4.3秒的0-60英里/小时的时间,这种奔跑没有V-8的喧嚣和隆隆声。引擎更平滑,更安静,尽管它在Sport +模式下确实会and叫并吐出爆裂声和裂纹。

中控台和方向盘上的控件通过驾驶模式进行循环,并且在方向盘轮毂8点位置处有一对选项卡,驾驶员可以更改各个参数,如减震器刚度,排气音符,启动/停止-除节气门以外的任何其他参数响应。我喜欢保持一种驾驶模式并更改各种系统的行为以适合驾驶类型的想法。但是,节气门响应和风门设置是我最想更改的两个系统,我不明白为什么梅赛德斯忽略了发动机的性能。

2021梅赛德斯AMG E53

2021梅赛德斯AMG E53

2021梅赛德斯AMG E53

2021梅赛德斯AMG E53

2021梅赛德斯AMG E53

2021梅赛德斯AMG E53

刷新刷新

梅赛德斯AMG E53是更大的一部分 2021年E级更新。除了技术升级外, 所有E班 外观经过修改,E53拥有自己的设计。它配备了带有垂直板条的新AMG前格栅,A翼形前保险杠,重新设计的LED大灯,在后挡泥板和后备箱之间分开的新的两件式尾灯以及带有新的扩散器插入件的改良后保险杠。它还标配了经过空气优化的车轮上交错的19英寸轮胎,甚至比梅赛德斯AMG整体式车轮的镀铬版本还要难看。该车的整体外观是豪华与运动的完美结合,并且图片中所示的车轮涂黑后效果更好。

2021梅赛德斯AMG E53的起价为74,950美元,有很多盒子。尽管没有刹车,抓地力的轮胎或冷却装置来应付在赛道上的长时间伸展,但它运动强劲,功能强大,甚至可以进行一些田径比赛。内部还豪华宽敞,并配备了最新的安全和信息娱乐技术。

最新的E级轿车,尤其是以E53装扮,环绕着驾驶员,以提供预期的C53车型所期望的那种驾驶乐趣。 2021年所做的更改只会使最好的E级轿车变得更好。

梅赛德斯-奔驰在2021年为梅赛德斯-奔驰AMG E53提供了为期三天的互联网品牌汽车咨询服务,为您带来第一手报告。

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