福特首席执行官表示,福特押注于商用电动汽车,价格可承受的电动汽车

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福特的电动汽车计划没有包括 GMC悍马电动车,但上周提及所谓的“超级卡车”有助于福特首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)定义了福特的电动汽车战略。

在福特与分析师的第三季度财报电话会议上,法利表示,即将推出的电动汽车可能不像“零售价为10万美元的越野车那样剧烈”,这是对福特汽车的一种迷。 $ 112,595悍马EV-但福特计划通过其电动汽车战略产生更大的影响。 

2021福特全顺面包车

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即将推出的全电动版本 福特运输车福特F-150皮卡 Farley证实,这将是“真正的工作卡车”,而不是主要是生活用车。除了使领先的商用车电气化外,福特还计划生产其“标志性,大批量产品”的电动版本,例如 野马Mach-E SUV,于上周正式投入生产。 

Farley解释说:“我们不想成为众多向电动汽车过渡的OEM之一。我们希望引领电动汽车的变革。这就是我们致力于巴黎的原因。这就是我们站在加利福尼亚的原因。那就是在我们的首都。”

福特并没有回避指出这是美国唯一一家全线汽车制造商 与加利福尼亚站在一起 并帮助维护该州规范其温室气体排放和强制使用电动汽车的权利。

2021福特野马Mach-E

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另一方面,该公司尚未表示这是否意味着支出将远远超过其几年前宣布的第一波电气化计划的115亿美元。 Farley提供了下一步的提示。他说:“这不是一个推动力的故事。这是对我们业务数字化的投资。”

首席执行官解释说,虽然我们可能不在第一阶段,但充满了与电池组相关的成本挑战,第二阶段在商业领域具有很大的潜力-双向充电现场充电,连接服务以及电动汽车的所有支持角色 确认其较低的拥有成本。为此,福特希望将其业务向“数字化服务模式”转型。

2021福特野马Mach-E

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Farley除了透露F-150和Transit之外,没有透露有关实际产品的更多细节,但他表示明年还会有更多的混合动力车型。他暗示 未来的电动SUV 将在福特的安大略省奥克维尔工厂组装。 

与通用汽车不同,它是一种方法和信息,通用汽车一直在努力破坏该产品,并断言它具有独特的推进技术,并且其内部的每一辆车辆 铀推进策略 从第一天开始就可以获利。

相比之下,福特计划颠覆传统汽车业务,而不是试图创建全新的子品牌,营销计划可能会鼓励华尔街为汽车制造商提供时间来实现这一目标。 

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