借助梅赛德斯技术,阿斯顿·马丁计划到2024年使车队20%的电力

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作为两家汽车制造商上周宣布的扩展协议的一部分,阿斯顿·马丁将使用梅赛德斯·奔驰动力总成技术。

在接受采访时 汽车新闻 阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)在周日发布的产品说明了这在产品层面上的含义:到2024年,这将使该汽车制造商为20%的车队通电。

阿斯顿目前没有出售任何电动汽车,但穆尔斯表示,它将在梅赛德斯的帮助下增加插电式混合动力和电池电动模型。 Moers表示,这些将包括2023年的DBX SUV插电式混合动力版以及2025年或2026年的全电动车型。 汽车新闻.

2021年阿斯顿·马丁DBS Superleggera 007版

2021年阿斯顿·马丁DBS Superleggera 007版

根据新协议,梅赛德斯将把其在阿斯顿的股份从2.6%增加到20%。作为交换,阿斯顿将获得更多的梅赛德斯组件,包括内燃机,混合动力和全电动动力总成以及电气架构,这些组件将在2027年之前的所有产品发布中使用。 。

这是在2013年的一项先前协议的基础上扩大的,该协议规定梅赛德斯向阿斯顿提供AMG 4.0升双涡轮增压V-8发动机和电气架构组件。

新协议可以帮助梅赛德斯-奔驰为基于该公司产品的其他性能车辆开发资金 电动汽车的高级平台.

2021年阿斯顿·马丁DBX

2021年阿斯顿·马丁DBX

同时,阿斯顿汽车将获得急需的资源来开发电动动力总成,以满足欧洲和中国更严格的排放标准。阿斯顿是一家小型独立汽车制造商,这使其在发展中处于挑战性地位。

在前任首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)带来了日产的丰富电动车经验之后,阿斯顿试图推出全电动版本的Rapide轿车。

配音 Rapide E,这是该品牌去年推出的专注于赛道的车型,但在短短几个月内就被取消。

2020阿斯顿·马丁·拉皮德E

2020阿斯顿·马丁·拉皮德E

该模型是在以下人员的帮助下开发的 威廉姆斯高级工程,与迈凯轮应用技术公司和Atieva(现为Lucid)合作,为Formula E赛车提供电池。

那是在阿斯顿(Aston)取消了该模型的原始开发合作伙伴-Le Eco,后者是与法拉第未来(Faraday Future)有联系的中国科技公司。

如果没有取消的话,Rapide E可能会击败Taycan推向市场,并成为第一款 带800伏充电.

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