首次驾驶回顾:2020年雪佛兰Corvette敞篷车是其他所有人的法拉利

立即评论!

在2020年雪佛兰克尔维特于2019年问世之前 我争辩 美国的跑车向中间引擎布局的转变毫无意义。 C7克尔维特(Corvette)是一个价值,我预测,如果采用中置引擎,价格将大幅上涨。 C7 Corvette的性能要求已经很高,以至于需要赛车手来提取C7的性能极限,特别是顶级ZR1车型。为什么要进一步移动该栏?

克尔维特应该看起来像克尔维特,而不是法拉利。我说,这是美国的跑车,不是来自意大利。

当发现中型跑车确实来自雪佛兰时, 我争辩 它应该是真正的登月超级跑车,称为Zora,它将位于克尔维特(Corvette)上方。我认为它的价格昂贵,仍然会大大削弱意大利人。

我最近在中置引擎Corvette呆了一个星期,事实证明我错了。我要为我的妻子大声说:我错了。

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

我不敢相信这是克尔维特

科尔维特(Corvette)走了多远,只用了几个弯角,油门就走了,不到三英里。转向反应灵敏,前部感觉轻巧,动力可控且易于传递到人行道,新的重量分配使最新的Corvette驱动器更像是中置发动机法拉利,而不是C7 Corvette。但是,当急速转弯,避开坑洼或在破损的人行道上行驶时,Corvette从未像法拉利或Acura NSX一样精致,后者还具有中置引擎设计。我并不担心会折断或弯曲任何东西。感觉很扎实。这可能是通用汽车有史以来制造最好的螺丝钉车之一。

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

那个声音

我很想念V-8引擎的声音的 C7克尔维特ZR1增压6.2升LT5 V-8堪称现代最好的音乐之一,在油门全开的情况下更是如此。 C8 Corvette的自然吸气式6.2升LT2 V-8听起来也很棒,尤其是在电子阀打开的情况下,完全消除了我的测试仪价值1195美元的高性能排气系统的怒气。但是,它不像以前的护卫舰V-8那样响亮,尤其是ZR1。

听起来仍然像是全美的,全明星的动力装置,而且如果稍微安静一点,那只会使驾驶体验更轻松。

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

无法#GiveAShift

手册无法提供C8 Corvette。倒出一个作为第三踏板。但是,总而言之,8速双离合变速器非常棒。

在“旅行”模式下,双离合器变速箱提早且平稳地换档,并且在保持汽车前进的过程中,它大部分处于后台。我更喜欢运动模式,因为它提高了换档点的转速,并提供了更快的换档,但没有那么静音。运动模式仍然允许V-8在高速公路上行驶时关闭四个气缸以节省燃料,因此对我来说,这就像Goldilocks模式。跟踪模式通过更高的换档点和更快的换档点,可以将更多的引擎扭出引擎。

尽管这听起来有些牺牲,但我没有错过C8 Corvette手动变速箱的信息。它并不能真正适合汽车的特性,也不需要。双离合器是中置发动机克尔维特的理想搭档。

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

那是克尔维特吗?

在使用2020年Corvette敞篷车的那一周,我错失了多少人问我:“那是哪种车?”围观者用他们的iPhone拍了照片,孩子们指着大人,傻眼了,有人跟着我,还有一些司机试图让我赛车。最好的时刻是那个孩子的下巴掉下来,就像他在我经过时看到的外星飞船一样。

我驾驶过的唯一受到如此关注的车辆是 电动Vanderhall Edison 2三轮车。但这是雪佛兰(Chevy)在肯塔基州鲍灵格林(Bowling Green)生产的量产车(全部是相对的),而不是一些小批量的三轮车或25万美元的意大利超级跑车。

2020年克尔维特(Corvette)敞篷跑车的外观与外观看起来并不像科尔维特(Corvette)。

最佳角度是正面视图。锋利,尖锐的鼻子,低矮的前大灯和雕刻的引擎盖看起来很棒,并具有标志性的Corvette设计线索,但是张开的外部进气口使其拥有强烈的迈凯轮和NSX氛围。后端有点混乱,太多了,被称为漂亮。以及为什么四边形排气管呈方形?

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

让我们裸照

2020年Corvette敞篷车首次提供可伸缩的硬顶。它是一个由两部分组成的车顶,借助六个电动马达,只需按一下按钮,即可折叠到酒桶盖下。该过程耗时16秒,可以最高30 mph的速度执行。

硬顶在出差时提供安全感,并在高速公路上提供令人印象深刻的声音阻尼。另外,我4岁的儿子认为硬顶折叠起来的舞蹈是最酷的事情。

车顶折叠起来后,一对悬挂式支撑架掩盖了防滚杆,将风直接从机舱中吹走。在电动后窗和侧窗之间,当车外温度为38度时,几乎没有风进入机舱,在高速公路上,这是一个相当安静的地方。

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

它不是爱情鸟的车

中型发动机克尔维特(Corvette)并不是约会之夜的最佳选择。它将与您的重要竞争对手竞争,让他们更漂亮,并吸引更多人的注意。这也不是表达亲爱的最佳地点。装有气候控制装置的手柄状杆从仪表板突出,将驾驶舱一分为二,将驾驶员和乘客放在自己的空间内。伸手握住它会感到不舒服和尴尬。

漫长的气候系统控制装置在驾驶时易于导航,而且与照片相比,亲自看时要好得多。

方形方向盘也很合理。它给驾驶舱带来了赛车的感觉,并提供了数字仪表盘的无遮挡视野。它还可以提升9点和3点钟位置,这是控制的最佳选择。

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

现在我明白了

对于历史书籍,我会再说一遍:我错了。基本价格为 不到60,000美元的轿跑车 (实际上是Targa)和 敞篷车67,495美元,很容易争辩C8阵容为何物超​​所值。

克尔维特的价格像保时捷Boxster或Cayman一样,但V-8的动力要比涡轮4甚至更贵的Flat-6都要强大。新型Corvette的速度比那些汽车要快,具有更高的价值,而且驾驶起来也很有趣。

C8看起来或驾驶起来都不像以前的护卫舰。如果您喜欢这些,那可能不是您的事。但是,如果您不喜欢以前的护卫舰,C8可能适合您,这就是重点。

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

2020年雪佛兰克尔维特敞篷车

C7 ZR1仍然是最终的护卫舰 因为它的极限远远超出了凡人所能承受的范围,并且可能会毁掉价格两倍的欧洲超级跑车。但是,我们还没有看到 新Z06 和中置发动机Corvette的ZR-1变型,如果它们能带动这辆车的飞跃,我们将拥有 新克尔维特山丘之王.

目前,还不仅仅涉及性能。 C8比其取代的C7更好。它感觉比以前贵了,它的内饰要好得多,并且提供了出色的驾驶体验。我错了。

新型中置发动机克尔维特(Corvette)是其他所有人的法拉利(Ferrari)。这是美国制造的每个人的跑车,它不怕来自世界任何地方的竞争对手。这就是克尔维特一直以来的样子。

显示评论
新闻 第一次驾驶 车展 相片 影片 间谍射击
  • 绝不错过豪车之家的故事