评论更新:2020年保时捷911 S完美调情

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这个想法并不完美。用发动机悬挂在后桥尾巴上的方式制造一辆跑车。可以肯定的是,这种重量给后轮胎带来了很大的抓地力,但是却产生了惯性矩,如果不小心转弯,可能会使尾部打滑。在赛车场和峡谷公路上艰难驾驶的汽车中,稳定性的秘诀并不完全是。

但是,将近60年的工程应用到该概念上, 2020保时捷911 ,一辆跑车,就像我驾驶过的一样完美。

在大流行期间,我花了整整一天时间驾驶2020年保时捷911 S,而不是在办公室忙碌,并体验了这款汽车完美无瑕的方式。这是我学到的

2020年保时捷911 S

2020年保时捷911 S

点击:完美的座位位置

911提供低矮的座椅位置,使您感觉像1970年代Maxell广告中吹起的摇杆一样凉爽。区别在于保时捷运动型桶式座椅,它肯定比Le Corbusier椅子提供更多的支撑。即使进行6向调节(4向动力),由于行程范围广,该座椅仍可为任何体型提供理想的驾驶员位置。 7速手动变速箱的换档位置稍高,但位置对准时可以使您的手臂在步枪上摇动时停在中控台上。方向盘可前后伸缩,以设置右臂角度,以实现最佳控制,转速表位于前后位置,可轻松监测在轨道上发送时的转速和换挡点。

小姐:浴缸的感觉

我对座椅位置的唯一抱怨更多是关于现代设计的抱怨。腰带线大约在20年前开始上升,以产生较低的,切碎的屋顶外观,但这意味着将肘部悬在窗外变得不舒服。在911中,门板高高抬起,汽车环绕着您,这种感觉尤其明显。门升得很高,感觉就像您坐在浴缸里一样。

命中:完美转向

完美的方向盘位置伴随着完美的转向感。保时捷是少数能很好地执行电动助力转向的汽车制造商之一。它在中心保持稳定,反应迅速,可预测,并且可以告诉您那些低调的20英寸前轮胎在做什么。这就是转向的感觉。

 

2020保时捷911 Carrera S,里卡多·托莫赛车场,西班牙巴伦西亚,2019年1月

2020保时捷911 Carrera S,里卡多·托莫赛车场,西班牙巴伦西亚,2019年1月

命中:完美的稳定性

如此出色的转向的部分原因是悬架是如此拨动。在公路或赛道上(如我们在去年的 最佳购车测试),那么911则无法摇晃。总是感到沮丧。沿着高速路行驶时,它以平稳和宁静的方式以70英里/小时的速度驶过弯道,感觉就像是。 62%的后重量偏差得到了很好的控制,没有暗示过度转向的趋势。 911扎实扎实,以至于需要采取非常规措施才能使它整洁

碰碰运气:骑乘品质

考虑到911的超感官操控性,它的骑行效果与合理预期相符。即使在Sport +模式下,它也不会打败乘客,并且会成为越野旅行的舒适伴侣。但是,一些高端跑车的行驶性能更好,例如阿斯顿·马丁DB11和雷克萨斯LC500。对于911的更猛烈的举动,我将以较小的权衡取舍。

命中:巨大的力量

我会不停地打电话给 保时捷911 S型的443马力和390磅-英尺的扭矩是完美的,但它确实出众且比广告宣传的要好。功率在转速范围内降低,大型305毫米后轮有效地挂接,而911在仅3.3秒钟的时间内从0-60 mph爆炸,并以191 mph的速度达到最高。如果保时捷告诉我它有550马力,我会相信的。双涡轮增压3.0升Flat-6发动机还可以发出正确的嗓音,有助于定义911。

2020保时捷911-2020年最佳购车

2020保时捷911-2020年最佳购车

小姐:信息娱乐

保时捷与信息娱乐系统的距离越来越近,但他们仍然需要一些工作。触摸屏尺寸适中,近在咫尺,反应迅速。它具有简洁的设计,并且当您的手靠近屏幕时,其他控制图标会“唤醒”。我对图标的大小,某些控制菜单以及执行某些功能的难易程度表示怀疑。 Apple CarPlay加剧了图标大小的问题,因为其界面仅使用部分屏幕。硅谷的方法将在这里有所帮助,而不是德国人的逻辑思维。

热门话题:太贵了,还不够贵

我开的车起价为114,650美元,其中包括目的地的1,350美元。凭借一系列智能选件,包括运动排气系统和带可调阻尼器的运动套件,其标价为121,950美元。这对我的血液来说太丰富了,但值得每一分钱。 911 S以DB11和Bentley Continental的价格提供了跑车无法比拟的性能,但是入门价格意味着它是针对精英人士的。

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2020保时捷911 Carrera S

基本价格:114650美元

测试价格:121,950美元

EPA燃油经济性:17/25/20 mpg

亮点:完美的座椅位置,完美的转向,完美的稳定性,强大的动力。

错过:信息娱乐,浴缸的感觉,昂贵。

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