大众解释ID.4电动SUV如何在滑行方面变得聪明

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与大多数其他电动汽车不同,2021年大众ID.4的功能并不完善 单脚驾驶,许多电动汽车爱好者都喜欢使用再生制动。

大众认为,这是有充分理由的。

这家汽车制造商在周三的新闻稿中说,当电动汽车的驾驶员将脚从加速踏板上移开时,会发生“一个困难的,哲学上的问题”。大众认为,这个问题的答案是惯性的。

大众表示,在默认驾驶模式下(启动时自动激活),ID.4“在大多数情况下”会在驾驶员抬起油门时滑行。这与大多数电动汽车不同,在大多数电动汽车中,松开右踏板会立即触发再生制动,恢复电力并提供大幅减速。

大众表示,惯性滑行功能旨在使驾驶更加“可预测”。这可能是个不错的策略,因为ID.4正在 面向大众市场的汽油SUV 例如本田CR-V和丰田RAV4。较不积极的再生(或大众化的调养)可以为驾驶员从这些车辆切换提供更熟悉的体验。

2021年大众ID.4能量回收

2021年大众ID.4能量回收

ID.4仍然使用再生制动,但是当驾驶员踩下制动踏板时会激活。根据大众汽车公司的说法,电动机可提供最大约0.25g的减速制动,然后制动动作。大众称,该制动控制系统经过编程,可将再生制动与摩擦制动无缝融合,以实现一致的踏板感觉。

ID.4还具有生态辅助功能,可从导航系统和车载传感器中提取数据,以提高效率。大众汽车表示,在某些低速情况下,它实际上会告诉驾驶员将脚从加速踏板上移开,并根据需要使用惯性滑行和再生制动。

大众表示,当驾驶员将换档器从默认的“ D”移至“ B”时,一旦驾驶员提起加速器,就会激活再生制动。不过,该汽车制造商指出,减速度限制为0.13g,以免“混淆传统内燃机汽车的驾驶员”。

大众的表亲保时捷选择了类似的方法 在Taycan。该汽车制造商去年表示,Taycan没有单踏板驾驶,因为驾驶员仅用踏板即可更轻松地控制制动。再生制动也会阻碍快速的圈速,这是注重性能的保时捷EV的重要考虑因素。

在Taycan是高端豪华车的地方,ID.4针对的是更主流的受众。初始后轮驱动250英里ID.4 Pro版本的价格 起价41,190美元,而即将推出的全轮驱动车型起价为$ 44,890。同时,大众还刚刚宣布已扩大特殊1st Edition车型的可用性。大众还计划明年在田纳西州查塔努加开始本地生产后,推出一款售价36,000美元的基本车型。

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