Lightning eMotors以更低的成本和对二氧化碳的影响来制造电动教练

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一家位于科罗拉多州的公司正在为旧柴油客车提供全电动升级。

尽管像比亚迪(BYD)和ProTerra这样的公司专门研究新型全电动公交车,但Lightning eMotors似乎是率先广泛推广可为现有公交车配备电动动力总成的套件的市场。

除了生产自己的车辆,并提供动力总成 用于商用卡车,Lightning已开发出专门用于汽车教练的动力总成套件。该公司表示,它包括一个640千瓦时的液冷电池组,可提供200英里以上的续航里程,并具有DC快速充电功能,可在大约三个小时内充满电。

在星期三,闪电宣布了来自明尼苏达州的汽车教练供应商ABC Companies的一份价值4,500万美元的订单,其中包括新建和升级后的车辆。除汽车客车外,该订单还包括小型客货车,公交车以及改装的福特E-450和F-550班车。 

通过重新使用现有的公交车,闪电的重新供电车辆的成本和碳足迹可以低于美国国家航空提供的新建电动公交车 越来越多的人 制造商。当调节器施加更大的压力来接通电力时,它还为操作员提供了更多选择。

该公司首席执行官蒂姆·里瑟(Tim Reeser)表示:“当运营商比较Lightning eMotors驱动的旅游车的总运营和租赁成本时,与柴油旅游车的运营和租赁价格相比,他们将节省很多。”

根据Reeser的说法,由于燃料成本降低,无需换油,并且制动服务量大约减少了五分之一,因此闪电的电力传动系统可以将每月的运营成本降低约85%。

闪电系统福特全顺电气转换

闪电系统福特全顺电气转换

尽管在美国,电动巴士和货车的行驶速度相当缓慢,但近年来中国取得了长足的进步。中国城市深圳是中国的早期采用者 使整个公交车队变电,并在2018年实现了这一目标。

伦敦最近展示了其经典 双层巴士转换为电能,可以成为复杂的V2G站点的基础,使它们在车库中插入时可以稳定用电高峰和低谷。

在美国,采用小规模的电动公交车可能很快就会改变。甚至在加州于2020年采取行动减少内燃机乘用车之前,加州就计划 使所有公共汽车都电动 到2040年。

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