2021年福特野马Mach-E范围测试:时速70英里,符合EPA公路测试结果

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可以走多远 福特野马Mach-E 以70英里/小时的速度进行高速公路旅行?就像EPA评级所建议的面值一样,我最近在一次真实范围测试中发现了它。 

Mach-E是特斯拉生产的首款电动SUV,其EPA额定续航里程可达300英里,而我们最近测试的Mach-E Premium 4X车型的官方续航里程为270英里。 

不过,这些并不是公路范围的权威等级。就美国长途高速公路旅行而言,EPA规定的300英里范围并不等同于以70或75 mph的速度在大多数充满电时不断巡航。 EPA范围编号是通过重复一系列规定的行驶周期来创建的-并非全部在高速公路上行驶,除了在温和的天气中胆怯的通勤外,并不能真正代表任何东西。

为了更好地提示电动汽车的高速公路范围,建议您查看其EPA的城市和高速公路效率数字,而EPA并不会轻易显示这些数字。 EPA的燃油经济性网站。借助我们最近开发的Mach-E Premium 4X的界面,您可以看到其对96 MPGe城市和84 MPGe高速公路的实际评级。 

Mach-E的84 MPGe,每加仑使用33.705千瓦时,可转换为每千瓦时2.49英里。 福特列出可用范围 扩展范围版本的功率为88千瓦时。因此,其美国高速公路范围(是的,有意绕过一些调整因素)可能约为219英里。 

是的,我们有意绕过一些调整因素,但几乎相同的因素适用于任何电动汽车的评级,因此请耐心等待。

满足高速公路上的期望吗?

这219英里大约是我在发布我们的 Mach-E的第一个驱动器 上个月,但让我详细说明我如何达到该结果。经过一整夜的充电,行车记录仪发出了我有259英里的预计航程。但是,当我在高速公路上行驶时,它便开始向下调整范围,这对于这种类型的驾驶来说应该如此。大多数里程表都看最后几百英里和您以前的驾驶方式,但是我不知道在这辆车之前驾驶我的驾驶员的驾驶方式。 

2021年福特野马Mach-E范围测试

2021年福特野马Mach-E范围测试

我的目标是在高速公路上来回行驶-将车速表保持在70 mph左右,这主要与该州际公路上的交通流量保持一致。这是典型的西北太平洋冬季日-大约50度,有一点阳光,风平和,间断降雨,不断潮湿,需要气候控制系统移动空气以保持挡风玻璃清洁。因此,我将空调设置为70华氏度,这要依靠出色的加热座椅(遮盖住后背至肩膀的底部)和烤面包加热的方向盘,以确保在我需要的东西以上时我感到舒适。当然,在温和的天气下,量程返回会好一些。

无需过多猜测测距仪如何重新校准并猜测我的测距范围(我只想说,如果我把这辆车加长,我相信它会变得更好—告诉我的是,我在这些快速公路条件下的平均效率很快就确定了)到2.6英里/千瓦时奇怪的是,在寒冷的天气里,这比我的平均行程低0.1英里/千瓦时。

对于这个高速公路环路-绕过上面风景秀丽的风景仅短暂走了弯-我走了195英里,剩余13%的路段建议在插入之前总里程为224英里。 

当针在E上时会发生什么

与电动汽车里程一样重要的是,里程表在较低范围的可预测性,因此您可以使用所有可用的功能。因此,我也开始了解当您几乎免费运行Mach-E时会发生什么。 

正如我发现的那样,Mach-E仅有一些警告,并且不会降低速度或功率(据我所知)。第一个电池电量不足警告会在剩余50英里处发出(23%和24%的充电状态,因为我的那两个电量太低了)。有一次它建议我将气候控制用途减少到更大范围。 

2021年福特野马Mach-E范围测试

2021年福特野马Mach-E范围测试

对于其中一项指控,我故意降低了很多。仅剩3%,它显示了8英里的范围,并警告我最近的EV车站在我剩余范围的边缘附近。这是一个有用的警告,但就我而言,我正要回家,准备在需要时加入一两个额外的循环。

尽我所能地尽可能延迟到达,我只剩下1%和3英里的路程进行充电,总行程为219英里。这些费用包括一些更激进的驾驶,较低的温度以及对气候控制的更多使用,尽管平均速度可能会降低。 

2021年福特野马Mach-E范围测试

2021年福特野马Mach-E范围测试

外卖

这里绝对没有惊喜。我在Mach-E上所看到的与我们在大多数EV车型上所看到的相对应:EV范围更重要的是速度比任何突然的驾驶风格都重要。

值得注意的是,300英里电动SUV或跨界车的时代尚未到来。甚至连特斯拉Y型车都无法在EPA高速公路上行驶300英里。

2021福特野马Mach-E

2021福特野马Mach-E

要在Mach-E系列中寻找其他地方,标准范围4X及其100 MPGe高速公路额定功率(而不是其68千瓦时的可用容量)相当于高速公路上的202英里,而扩展范围后轮驱动车型的104英里MPGe对应272英里。 

尽管福特很快可能会像特斯拉一样以扩大方式来扩大Mach-E的范围,但通过无线更新来改善能源管理,这与该主题略有不同。从更长远的角度来看,让电动汽车购物者在范围和充电方面变得切合实际将是一个挑战。

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