VW ID.4电动SUV有右冬季加热器,缺乏热泵

现在评论!

随着冬季的往返及其ID.4电动交叉,计划在几周内打销经销商,大众汽车推出了其新的大众市场EV的冷天气能力。在美国而言,在没有热泵的情况下,它会管理不必要的范围。

VW给了ID.4少数特征,以快速和有效地加热机舱 - 并在仍然插入时给它一个头部开始。当它在寒冷的天气中加热舱时,电动汽车处于劣势。与内燃汽车不同,它们没有发动机。相反,必须使用来自电池组的电力来提供热量,留下更少的推进能量。

为了缓解这一点,VW制造加热座椅和加热的方向盘标准设备。根据大众,它们直接加热身体部位,提供更有效的热身方式来预热。 ID.4还具有电阻式加热器(类似于您的烤面包机中的发光元件),这使得汽车制造商表示,比用于内燃汽车的加热器更快地加快温度。

但是,没有提到美国市场的热泵。 VW在欧洲的机械类似的ID.3掀背车上提供一个,ID.4将在加拿大将其列入其中。

2021 Volkswagen ID.4

2021 Volkswagen ID.4

虽然全轮驱动将无法在推出之后,ID.4作为交叉销售,似乎对该国雪地地区的买家更感兴趣。

极地涡旋 两年前的一个不合时宜的寒冷冬天留下了一些新的ev在寒冷中采用了一些新的ev,强迫他们大大降低他们的范围预期。

供应商吹嘘他们的热泵可以 逆转一些冷天气损失,Mahle声称其系统可以恢复20%的范围,否则会丢失。汽车制造商最初犹豫不决,以添加热泵,因为它们实际上并没有促进EPA范围的评级,并且它们对更长的旅行产生最大的影响,但许多人来临,包括特斯拉, 对于模型y .

虽然热泵不是完美的解决方案:在2018年挪威eV协会中 寒冷天气测试,日产叶子急剧使用的能量比预期更多,并且测试人员建议效率低下热泵可能是责备。

消息 第一个驱动器 电动车 杂交种 导游 绿色的生活
  • 永远不要错过绿色汽车报告故事