2009梅赛德斯 - 奔驰SL可转换官方细节

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经过周数的间谍镜头和本月 ’s 官方形象泄漏,梅赛德斯 - 奔驰终于发布了完整的细节和图像,为其装饰的SL敞篷车。在3月份在日内瓦电机展上发布,新的双座在皮肤下方和其表面上都会获得一系列升级。最大的变化是汽车的新前端,它得到了更大的角度外观,现在与较大的CL和S级模型采用的风格相匹配。后部由新的扩散器外部保险杠和集成的梯形排气尾部主导。

提高动力学是安装新的直接系统和更精炼的发动机。新的转向系统具有可变的齿条比,其符合转向角度调节,一旦达到五度,就会急剧增加。这意味着驾驶员不必在转弯时移动方向盘。

大新闻是添加新的入门级模型,SL280,带有231HP(170kW)V6发动机,提供300nm的峰值扭矩。这足以7.8秒的0-100km / h时间。 SL350中的3.5L发动机也有轻微的功率增加,现在输出316HP(232kW)和360nm的扭矩。 SL500和SL600中的V8和V12发动机在输出数字中保持不变,但现在提供略微更好的燃油经济性。

该范围内的标准是双氙气体,新的“Airscarf”加热系统和Comand多媒体系统,也完全重新开发并具有额外的功能。基础型号乘坐17英寸作为标准的轮子,而V8和V12型号可以获得更大的18英寸轮。

新一代SL设定为在日内瓦电机展的3月份公开首演,并将在4月5日在欧洲正式销售。当其他市场将获得汽车时,没有任何词语,并且它不太可能新的SL280也将在每个市场上提供。

梅赛德斯 - 奔驰将在2008年春季推出新一代SL级时,梅赛德斯 - 奔驰将继续生产传奇跑车的漫长传统。其阶级的世界上最成功的高级跑车具有新的设计,具有强调运动性和轻松保证的重点。这些特征也反映在双座模型的处理质量中,这归功于新的直接系统提供了更具运动性能,并提供了增强的舒适和安全性。 SL 350由新开发的极其高调的运动发动机提供动力,拥有232 kW / 316 HP的令人印象深刻的输出,但返回了0.4升每100公里的燃料消耗图,低于其前身(NEDC)。现在,SL系列现在将以SL 350的形状和新的SL 280(170 kW / 231 HP)以及具有V8发动机的熟悉的SL 500,具有两个六缸型号,以及熟悉的SL 500,以及v8发动机和距离的型号SL 600带V12动力装置。梅赛德斯跑车在诸如标准的双氙气体的安全栏中延伸了其领先优势,以及专为典型驱动情况设计的智能光系统。船上的进一步新功能包括Airscarf颈级加热。该系统 - 由梅赛德斯 - 奔驰发明,作为可选的额外的可选 - 在用屋顶驾驶下来时,增强舒适度,延长往返往返冬季的跑步赛。 SL乘客通过标准适合的Comand Multimedia系统通知并娱乐,该系统也完全重新开发并具有额外的功能。

新一代SL帽是梅赛德斯跑车的光荣史,1954年开始于引入传说中的300股“GullWing”,于1957年通过推出第一个SL跑车。迄今为止,斯图加特制造商共产生超过630,000辆SL跑车。

像它的前辈一样,新一代SL也是它的“无与伦比的”标签。这个市场部门没有其他跑车提供了如此完美的运动性平衡,安全和舒适。这三种品质是高度大事,积极的驾驶的基石,提供了一个深刻的福祉意义 - 对于最高,运动级别的哈尔马克梅赛德斯改进。

新的设计成语,具有明白的运动型溢出

当它来发展新一代SL-级的概念和设计时,梅赛德斯 - 奔驰工程师旨在让Roadster的运动型属性更加强烈地诱惑。这种愿望被反映在新的前端设计中,其核心宽,因此非常主导的散热器格栅,其V形象征着运动的优点,例如前进推力和性能潜力。

水平的卢浮宫使散热器格栅看起来更宽,并且在这样做时,强调了SL的前端的有力方面,使其似乎很令人惊讶的是,也非常熟悉。通过以这种方式使用表达式风格化学,梅赛德斯设计师能够与SL的历史建立联系,并创建前端设计,这些设计让人想起早期的SL跑步车型,这也表达了他们的沟通和保证,通过广泛,非常独特散热器格栅。因此,新一代SL的前端设计显示梅赛德斯 - 奔驰将传奇跑车的造型造成一个下一级。

设计师还向SL模型系列的院校致敬:帽子上的两个电源和前翼的鳃式空气出口是300 SL的明确标志,从1954年开始,已经为新的新的解释提供了现代的解释梅赛德斯跑车。

这些经典设计特征从五十年的跑车传统中汲取

在时尚和谐与现代梅赛德斯设计成语的新元素中,包括前部的独特V形,最重要的是,深层射入侧翼的前照灯,从而进一步强调前端的宽度的印象。除了为SL成为高度现代的外观,这种醒目的前照灯设计也认为跑车继续成为潮流的传统作用。就像它的前辈一样,新一代SL具有前端设计,将作为未来梅赛德斯乘用车的模板。

在后方,新一代SL也比以前更清楚地表现出其运动性质。最重要的是通过新的扩散器外保险杠来实现,该喷冲器增加了Motorsport触摸。结合同样的新梯形排气尾部,这种设计元素强调了身体的宽度,进一步象征着等待被跑车释放的动力。

直接系统:完善的运动驾驶乐趣

SL名称是驾驶乐趣以及设计的代名词。这些梅赛德斯跑车总是提供了一种闪烁的驾驶体验,这些驾驶经验不会妥协 - 既不在处理动态方面也不是舒适或安全的任何方式。在此之前,梅赛德斯工程师修改和完善了SL技术,一个示例是新的,可选的直接的直接系统,这与巧妙一样简单,并且在转弯时提供全新的驾驶体验。

这一新的开发基于熟悉的标准配合速度敏感动力转向系统,具有较低的转向力 - 在慢慢地,操纵或停车时,所有的益处都是明显的。新功能包括可变齿条比,其与转向角度调整,一旦达到五度,就会急剧增加。所有这些都意味着与具有恒定比率的转向系统相比,驾驶员不必在转弯时尽可能多地移动方向盘。因此,汽车的反应明显更直接,允许驾驶员更自发地转向或换句话说,更加愉快。

在慢慢地或停车时,新技术与速度敏感的动力转向相结合,以提供比以前更舒适的舒适性,因为大的比率进一步降低了所需的转向工作。

此外,SL仍然提供一些非常优质的底盘技术,以四连杆前悬架和多链路独立后悬架的形状。同时,作为SL 500和SL 600标准指定为标准的活性体控制(ABC)系统是独特的杰作。它补偿了身体部位的俯仰,卷和偏航,并自动适应悬架设置以适应电流驾驶情况。这使得一方面具有出色的敏捷性,并且在另一方面的最佳驾驶稳定性,而不会影响汽车的超级舒适度。梅赛德斯 - 奔驰进一步调整了新一代SL的ABC减震器设置,以为这种独特的运动,舒适和安全性带来全新​​的质量。

尺寸255/45 R 17宽底轮胎和17英寸轻合金轮子在新的SL 280和SL 350型号上装配标准,而V8动力SL 500 Roadster在18英寸车轮垫上运行255 / 40 r 18轮胎。而12缸SL 600型号的独占性格由18英寸的十进制辐条轻合金轮,前部255/40 r 18轮胎,后部285/35 r 18轮胎。

发动机:新款,极其运动六缸动力装置

梅赛德斯 - 奔驰通过在SL 280的形状引入170 kW / 231 HP的形状引入有吸引力的入门级模型来扩展SL-Class阵容。六缸动力装置可从2500转/分的峰值扭矩提供300nm,并在7.8秒内加速0到100公里/小时的跑车,而燃油消耗(NEDC)仅为每100公里处为9.4升。

对于SL 350,梅赛德斯工程师开发了一个V6动力装置,使新的SL一代的运动型品质带到前面。术语“运动引擎”不能更容易:通过一颗细致的工程过程,斯图加特专家进一步激活了六缸单元的气质,从而大大提高了其动态反应。发动机瞬间响应加速器踏板,可转速高达7200 rpm,以便在某些驾驶局中充分利用其功率储备。与以前的3.5升发动机相比,输出已升高16%至232千瓦/ 316 HP(以6500rpm)增加,而峰值扭矩已增加10nm,现在达到360nm。该动力装置在6.2秒内将新的SL 350从0到100km / h加速,使其比输出SL 350快0.4秒。

然而,在这种情况下,额外的电力不适用于燃料经济性:每100公里(NEDC)的消费数字为9.9升,新的SL 350削弱了以前的200kW / 272 HP以0.4升每100公里。

V6电源单元的运动特性也清晰可听。它有力铿son的声音是由声音设计师进行的细致工作的结果。所以这些专家也有助于运动型驾驶乐趣。在这方面,标准适合的七速自动变速器也具有重要作用,可以在一方面允许在加速时快速多个降档,另一方面通过提供在手动期间激活的新的双层偏差功能降档。除了生产运动型的声音,这种功能还提高了舒适性和安全性,因为双重偏离平衡等于曲轴和变速器的旋转速度。此设置为驾驶员提供了更加和谐的齿轮变化的优势。加上负荷变化反应有明显的减少。

SL阵容中的旗舰发动机仍然是SL 500的八缸单元,在SL 600中开发285 kW / 388 HP,V12动力装置,由于其双涡轮增压器,该载体在SL 600中开发了380 kW / 517惠普。梅赛德斯工程师还精心努力地在这些模型上工作,以进一步将燃油消耗降低至每100公里的0.4升。

安全:每种驾驶情况的灯,无论天气如何

五十年来,梅赛德斯跑车一直在谈到开放式汽车主动和被动安全性的创新发展:在20世纪60年代,SL是第一个基于BélaBarényi原则的安全机构的跑车,虽然在20世纪70年代,SL指向其三点惯性卷轴的方式,适合标准。这些发展是在20世纪80年代的ABS和安全气囊之后,而自动翻转酒吧和强大的整体席位在20世纪90年代初庆祝了他们的世界首演。在引入自适应前安全气囊和头部/胸部边袋等创新之后,2001年梅赛德斯跑车可用的综合安全设备的全面安全设备在2001年循环。

新一代SL继续这一传统,工程师努力的主要重点是在夜间和雾中提高驾驶安全性。因此,跑车配备了标准,具有强大的双氙气灯,比相当的LED前照灯更强大,更节能。此外,可选的智能光系统还提供五种不同的光功能,专门用于典型的驾驶情况和天气条件:国家模式,高速公路模式,增强雾灯,转弯灯功能和主动灯功能。可变控制Bi-Xenon前照灯自动激活各种光函数。当速度超过90 km / h时,高速公路模式在两个阶段激活,将驾驶员的视觉范围增加到60%。

当激活有源光功能时,当驱动器进入弯曲时,前照灯枢转到与转向角度的侧面枢转,允许它们进一步看到比传统浸渍梁的情况更长的弯曲。当驾驶员操纵器和/或表示时,转弯灯功能以低于70 km / h的速度自动激活。这意味着,以及在转动交叉点或滑动道路时提高安全性,在以低速转弯时,这种光功能也是有效的,并且改善行车道侧面的区域的照明。增强型雾灯可确保更好地照明逆光,使司机更容易获得轴承。因此,安装在S1中的智能前照灯技术可以对道路安全作出重要贡献。

室内:运动氛围和哈尔马克梅赛德斯舒适

新一代SL内部看梅赛德斯设计师在谈论“运动性和舒适的平衡”时意味着什么。一体式座椅,新看三辐皮革方向盘和完全退缩仪器集群立即明确表示这是纯种跑车。一切都适合完美,所有的控件都很容易看到,也可以轻松地到达。车速表和REV柜台体育经典的计时器设计,具有新外观的拨号,承诺直接的精度。

一旦点火接通,驾驶舱仪器抓住了驾驶员的注意:红色速度表和REV柜台针从其“六个”时钟位置“,绕拨号旋转到最大值,然后恢复到它们零位置。这些针移动到驾驶员的消息是不可讨厌的:“启动发动机”。

各种颜色和材料允许梅赛德斯客户设计并指定新一代SL的内部。有两种类型的皮革可供选择,以及五种不同的铝或细木材装饰和五种颜色组合。当用新的天然米色/黑色方案和苍白的毛刺核桃中的新木材装饰元素指定时,内部看起来特别奢华和精炼。

SL 600强调其在SL界面的顶部结算甚至比以前更清晰。乘客内部是由极其柔软的纳皮皮革和优雅的杨树木材的修剪元素装饰。座椅靠背上的V12标志,在中心方向盘上辐条和门槛上,以及独特设计的室内门面板完美地完成了精致的12缸氛围。在外面,旗舰SL模型可通过其独占18英寸的十进制辐射的轻合金轮和谨慎且高效的细节来区分,例如侧面空气插座的亚光银涂漆的Louvres和中央分压器梯形排气尾管装饰。梅赛德斯 - 奔驰通过添加无钥匙锁系统和遥控靴盖升级了已经广泛的标准设备包。

AirScarf:梅赛德斯发明延长了露天季节

有助于在跑车中提供出色的舒适度的系统长期列表包括新一代SL的进一步创新。 AirScarf - 由梅赛德斯工程师开发和专利的颈部水平加热系统 - 因此被称为,因为它在沿着头枕的右侧温度下分配空气,在驾驶员和前排乘客周围形成温暖,看不见的“围巾”。

这种梅赛德斯 - 奔驰发明使乘员允许户外驾驶乐趣较长,甚至比以前更频繁。当AirScarf提供他们所需的所有温暖时,跑车赛季持续到冬季。

可选的供暖系统,在2004年在SLK Roadster中庆祝其世界首映,由梅赛德斯工程师进行新的SL代表。现在,鼓风机和加热结合在整体座椅的头部限制中:两个小呼吸机在头部限制后面吸入空气,并通过电加热元件窜到速度,以确保快速加热。然后温度控制的空气从头部限制的前部流出特殊开口,并使乘员的头部和颈部区域温暖。驾驶员和乘客都可以使用门衬里中的三位开关选择加热温度;然后,系统根据驱动汽车的速度自动控制所需温度。

信息娱乐:中央控制台中的最新多媒体技术

新一代SL也适合未来的信息,娱乐和通信:梅赛德斯 - 奔驰进一步修改了标准适合的Comand系统,配备了附加功能。结果是信息娱乐Par卓越:多媒体设备将包括双调谐器的汽车无线电器,CD / DVD更换器和SD存储卡的插槽组合。进一步的新增添加包括蓝牙接收器,它无线地将移动电话连接到标准的免提系统,以及大型彩色显示器(6.5“),增强了用户友好性并用作播放DVD的高分辨率屏幕薄膜 - 虽然不是在汽车被驱动的同时,但出于明显的安全原因。

甚至更广泛的高科技电子产品可供出厂:梅赛德斯客户现在可以订购可选的Comand APS系统。其附加功能包括欧洲范围的导航系统,其数据存储在硬盘上,因此允许极快的路线计算。对于播放音乐,有一个集成的六盘CD / DVD更换器和音乐寄存器,可为大约1000 mp3轨道。已保存的数据库可以自动识别音乐曲目及其艺术家。然后将该信息发布在彩色显示屏上。

标准Comand APS包还包括最新一代式语音操作语音控制系统,可根据其识别整个单词的能力来控制导航,电话和音频系统。这种系统具有很大的好处,因为司机不再需要拼出他们的命令。相反,他们只是说出他们想要的东西,无论是导航系统的目的地,无线电站还是存储的电话簿中的名称。

首次,由于中央控制台中的新开发的通用媒体接口(可选),还可以将iPod,USB棒或其他外部音频设备连接到Comand系统。此UCI(通用消费者界面)不仅仅是电子“插座”;它还包括一个ECU,它将外部音乐存储器链接到SL的板载电子设备和控制系统。以这种方式,IPod音乐轨道也可以在仪器集群和中央控制台中的COMAND显示屏上指示。此外,可以使用多功能方向盘上的按钮轻松调用它们。

只要便携式音乐存储器通过UCI连接到汽车即可,音频设备的电池被充电。

对于完整的车载音乐体验,梅赛德斯 - 奔驰可以用Harman Kardon“Logic7”声音系统(可选额外)装备新一代SL,其也用于S级,并且其性能已在众多方面确认测试。声音系统的输出量为510瓦,将SL内部转换为移动音乐厅 - 无论是Vario-rop ob是否上下 - 由十个高性能扬声器和最先进的环绕技术提供。

新一代SL-Class将在日内瓦国际电机展的3月份公开首次亮相。从2008年4月5日,它将出现在梅赛德斯 - 奔驰网点和经销商处。

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