法拉利’下一代平台的重量减轻了15%

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法拉利 [NYSE:RACE] is close to finalizing 模块化平台的开发 这将支持其下一代汽车,从明年一到两年内替代加利福尼亚开始。

该平台必须具有高度的灵活性,以便能够支撑法拉利的大多数产品阵容,包括中置发动机跑车和前置发动机GT。它还需要与后轮和全轮驱动装置以及混合动力技术兼容。

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这是主要竞争对手迈凯轮已经采用的策略,但是法拉利的平台坚持使用铝,而不是迈凯轮和其他一些超级跑车品牌所青睐的碳纤维。 法拉利 favors aluminum 因为这种材料在生产和维护上相对较容易,尽管它比碳纤维重且刚性低。

据透露,美国的Altair帮助法拉利开发了新平台。 Altair与法拉利合作已有十年之久,甚至派遣了一个团队到马拉内罗,与法拉利自己的设计,工程和制造团队一起在新平台上一起工作。

法拉利工程师马克西米利安·斯瓦伊(Maximilian Szwaj)说,Altair是计算建模方面的专家,而要达到严格的重量和结构目标,就必须具备这些才能。

他解释说:“随着新包装的更换,部署的[Altair]优化流程的速度能够控制重量,同时达到苛刻的结构目标。” “对于法拉利而言,下一代平台是一项重大工程成就,是我们与Altair成功合作的象征。”

结果是该平台的重量比法拉利的当前设计轻15%,同时在碰撞性能,NVH水平和相关属性等方面也表现出色。该公司承诺,这又将导致“出色的”重量和性能特征。

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