2010日内瓦车展预览:2011保时捷卡宴

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全新的2011保时捷卡宴已在下周的2010日内瓦车展上正式亮相。第二代保时捷SUV将以更大的空间,改进的技术和更强的性能进入市场,但最重要的是,其重量和燃油消耗将大大减少。

与保时捷全新的“智能性能”理念相呼应,从入门级V-6到顶级Turbo,卡宴系列中的所有车型都比上一代拥有更高的性能,更少的燃料和更少的排放。

新产品阵容的亮点无疑是Cayenne S Hybrid,我们可以确定将在今年秋天向美国市场提供该产品。它具有复杂的并联混合动力驱动系统,该系统将增压的333马力3.0升汽油V-6与运行在锂离子电池上的47马力电动机相结合。最终结果是V-8,功率为380马力,扭矩为427磅-英尺,后者的转速低至1,000 rpm。

根据行驶条件,增压的V-6或电动机可以独立运行,也可以一起运行。两个驱动单元通过一个分离离合器连接。混合动力控制器不断协调它们的交互作用,离合器的电子管理功能使各种驾驶模式之间的转换变得无缝。像许多混合动力车一样,Cayenne S Hybrid可以仅靠电力就覆盖很短的距离,没有排放物和高达40 mph的噪音。

2011保时捷卡宴

2011保时捷卡宴

Cayenne S Hybrid的一项突出功能是其独特的能力,即仅依靠电力就可以高速巡航。它的汽油发动机可以以最高97 mph的速度完全关闭并与动力传动系统分离,从而消除了发动机施加的阻力。

保时捷声称,以汽油为动力的Cayennes将比目前的Cayenne系列平均节油23%,其中最省钱的车型是Cayenne S Hybrid。目前尚未发布EPA认证的燃油经济性数据,但Cayenne S Hybrid的初步测试显示,欧洲联合循环燃油经济性为28.7 mpg。

至于其他系列,配备3.6升V-6发动机的基本Cayenne的功率为300马力,而Cayenne S的4.8升V-8磨机的功率为400马力。顶级的Cayenne Turbo配备双涡轮增压4.8升V-8发动机,输出功率为500马力。

每个卡宴都将配备高效的八速Tiptronic S自动变速箱,但不再提供低速分动箱,从而使2011年保时捷卡宴比以往更多地成为公路车辆。新的发动机启停系统以及发动机和变速箱的热管理功能也有助于提高燃油经济性。

海外市场将受益于Cayenne Diesel的新版本,该版本将再次搭载240马力的3.0升V-6涡轮柴油发动机。

2011保时捷卡宴

2011保时捷卡宴

虽然最新款Cayenne的功率水平并未明显高于当前型号,但新款Cayenne的重量却比其前代产品轻了近400磅。例如,2011年保时捷Cayenne S的秤重为4,553磅-与以前的型号相比减少了396磅。重量的减轻来自于新的建造过程,其中包括增加铝的使用以及前述的两速分动箱的拆卸。

在尺寸方面,新款Cayenne比其前代车型长1.9英寸,而轴距增加1.6英寸,可确保更大的空间。

2011年的保时捷卡宴将于今年4月在2010年纽约车展上在美国首次亮相,然后于7月开始发售。美国市场最初将接收搭载V-8的Cayenne S和Cayenne Turbo车型,其中基本的Cayenne V-6和新型Cayenne S Hybrid将于今年秋天上市。

[保时捷]

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