2009年底特律汽车展示获奖者和输家

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在最艰难的岁月中,汽车行业必须面对和政府贷款计划正在进行中,2009年底特律车展被设定为具有公众情绪的敏感舞蹈。

最终,期望证明了真实的,克制和精心策划的表演专注于现实世界实用性,或者未来的未来技术,可能导致混合动力和电动车辆的实际应用。

那么哪个汽车制造商成功了,失败了?哪辆车是赢家和哪个输家?我们从秀地板上有了新鲜的真理。

获奖者:
FINKER. ,因为它 业力生产轿车业力敞篷车概念。令人惊叹的设计和令人印象深刻的性能数据将这些汽车放在了新品种的杂种的头部。与类似的性能承诺结婚(从双电动机403HP)结婚是一个甚至特斯拉电机都可以提出达成的效果。

奥迪 ,用于生产准备,但仍然诱惑风格 运动概念,而且 R8 V10 证明马力战争尚未结束。竞争对手最好关注,挑战者将使他们的工作减少。

通用汽车,它的三辆生产准备车辆和 ConverJ概念。 Converj将E-Flex动力总成与凯迪拉克设计语言的最大胆,但有吸引力的应用之一配对,为真正有利可图的电气混合动力车提供了一种真正有利可图的电动混合动力和对生态奢侈品的新解释。这 股份有限公司 , 曲囊 SRX. 同样为GM的产品LED复兴的成功提供了新的希望。

丰田 , 为一个 新普锐斯 这在管理到已经令人印象深刻的技术能力时,它的外观稍微高档。更强大,更省油的速度越来越有吸引力是任何人都可以落后的包裹。现在,如果只有天然气价格在正确的范围内,丰田会很难保持股票。

捷豹 ,对于XKR和 XF-R. 。如果你的Joneses是宝马,梅赛德斯,奥迪和雷克萨斯,那么跟上Joneses是一个特别困难的任务。在新的所有权和2008年的经济沉船期间,在鞋带预算上进行,这是在2008年的经济掩护期间:真正令人印象深刻。新车的设计为自己说话,而且应该促销美洲虎,因为它可以重新想象自己和它在行业中的作用。

输家:
林肯 , 为了 the MKT。简而言之,既丑陋,没有人问过一个问题的答案。然而,超越了MKT的奇数比例和缺乏陈旧的细节,基于焦点 C概念 同样令人困惑:这是从哪里来的,为什么?

斯巴鲁 , 为了 遗产概念。丑陋的静脉,悲伤地熟悉2008年Impremza的喜欢和任何数量以前的斯巴鲁概念。然而,与WRX STI不同,任何程度的机械效果都不可能能够拯救喘气和浮动遗产的概念。

克莱斯勒 ,为envi trio 电的 车辆 这对独角兽茶党的真实性的困惑。而设计的设计 200C 不可否认的强壮和前瞻性,它也太少,太晚了,并围绕着'ev'平台包裹,减少了对幻想领域生产的所有希望。

雷克萨斯 , 为了 HS250H.。新的普锐斯在表现和外表方面,新的HS可以毫无疑问,令人惊讶的是沾沾自喜和卓越的好莱坞类型 - 本身将在我们眼中取得成功的一个因素。

最后, 梅赛德斯 ,用于软启动 e-class 在底特律,但是在展厅。如果用最好的美国和日本擦肩太酷了,为什么不等待日内瓦?即使它在底特律妥善发布,它的接待几乎肯定会更加强大,更靠近其家园。两次罢工的战略和一个用于设计,梅赛德斯出局了这个局。

扣留判决:
福特 ,因为它 全新的金牛座。一个强大的新设计 - 虽然这里有一个奇怪的位,那里的讨论是现代美国经典的复兴。另一方面,只有市场将证明销售数据在销售数据开始涓涓细流的情况下,只有市场。关于设计和市场地位的围栏 - 尤其是与林肯的同类产品相关 - 我们将拒绝判断我们看看车辆如何与公众一起票价。

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