首先看看法拉利'S全新458 Italia Supercar

现在评论!

法拉利已发布其最新的Supercar的第一个细节,这是法拉利458 Italia,它代表了技术,绩效和排放中的最大跨行率之一,从传奇的意大利汽车制造商中看到。

其新的4.5升V8发动机生产570HP(425kW)和400LB-FT(540nm)的扭矩,足以将汽车在不到3.4秒的3.4秒内以少于3.4秒,并达到202英尺/小时(325km / h)顶部速度,但它使用的燃料较少,而不是它替换的汽车 - 已经惊人的F430。但这些原始数据只是法拉利最新模式的技术故事的开始。

虽然传出的F430主要基于360摩尔纳,但法拉利458 Italia是一款全新的新车,从各个观点来看:发动机,设计,空气动力学,处理,仪器和人体工程学都是新的。

这辆车也从法拉利的F1经验中受益匪浅。这在速度和精度中尤其明显,它响应驾驶员输入,并且在重点关注发动机中的内部摩擦而不是比F430降低,尽管整体位移和功率都增加了。

458 ITALIA拥有创新的驾驶环境,具有新型方向盘和仪表板,即赛车练习的直接结果。再一次,迈克尔舒马赫的意见 - 涉及到458 Italia项目的开始介绍 - 发挥了重要作用。

法拉利458 Italia的Pininfarina Design提供了从过去的过去的完全出发的进一步证据,即这辆新车的冰雹。与每个法拉利一样,汽车的造型受到空气动力学效率的要求受到严重影响,从新模型产生的124mph(200km / h)的140kg下方可以看出。

新的V8是第一个是半后置的法拉利直喷发动机。它具有非常低的活塞压缩高度典型的赛车发动机,有助于实现其压缩比为12.5:1。配备传统的平面曲轴,发动机在9,000 000rpm下提供峰值570HP(425kW),每升126小时(94kW)的电源输出,不仅为整个法拉利范围和历史而设定了新的基准。公司,也适用于整个市场部门。

最大扭矩为6000rpm的400lb-ft(540nm),其中80%以上可从3,250转/分钟提供。

458 Italia还配备了七速双离合器变速器,类似于加利福尼亚州的设备。根据法拉利的说法,加入双离合器传输加直接注射技术有助于将汽车的二氧化碳排放量降低至320克/ km,燃料消耗至13.7L / 100km。低路缘体重也有助于这里,法拉利工程师已经设法将458 Italia的重量保持在1,380千克,并以42/58前方重量分布。

尺寸长度为4,527mm,宽度为1,937mm,高度为1,213。轴距为2,650mm的措施。

Ferrari 458 Italia的悬架在前面的双叉骨提供了双叉骨,并在后面的多挂连。此外,E-Diff和F1-Trac牵引控制系统的集成(现在由相同的ECU控制)及其各自的映射甚至更大,导致与之前的模型相比,纵向加速度的纵向加速度增加32%。

同样的ECU也管理ABS。制动器还具有预填充功能,其中卡钳中的活塞将焊盘移动到升降机上的圆盘接触,以最小化施加制动器的延迟。这与ABS相结合,使62-0MPH制动距离仅为32.5M。

在里面,458 Italia采用了一个新的界面,其中主控制都集中在方向盘上。不幸的是,法拉利尚未揭示内部的任何其他细节。

新型号将在明年上半年进行9月份的法兰克福电机节目之前使其官方世界首次亮相。

展览
消息 第一个驱动器 自动展示 相片 视频 间谍镜头
  • 永远不要错过机动权威的故事