2010 Nissan 370z Roadster首次推进审查

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称它为业务开放。

Actually, you should call it the 370Z Roadster, that is, because a) it no longer has a roof and, b) the word "敞篷车" has been spoken for by the similarly zoomy roofless Infiniti G37. The two are distinctly different in look and feel, even if performance is almost the same--thrilling.

在这种情况下,整个包装是如此锐利,日产人们公开将2010年日产370z Roadster与保时捷Boxster一起比较,一旦你在蜿蜒的山丘上驾驶到看硅谷的蜿蜒山丘时,持有有趣的重量的比较。

什么是不喜欢370z的最新迭代?并不多,因为我们发现在距离高齿轮媒体的大约5英里的大约五英里的大型总部,在风险投资的陆地上的巨大总部巡航。比上寮屋350z更多,甚至比经典和心爱的300zx双涡轮机,370z跑车和轿跑车是你可以欺骗保时捷的种类,而且没有感觉到你留下的羽毛你的每日司机。

日产370z:骑骑

豪车之家的370z跑车的第一印象是什么?与轿跑子有关。新的身体迎来了2009年的轿跑车只是岩石,并用顶部拆下了,它展示了一些雕刻的摇篮,那些诙谐的箭头形拖拉布甚至比屋顶车更好。从350z到370z迁移到汽车轴距中的四英寸日产从350升迁移到370z,使其更加锻炼,更正宗的比例。在屋顶和挡风玻璃的交界处,甚至有点暗示了Nissan GT-R。不仅仅是什么,我们决定随着我们划出摄影,370z可通过类似于新的BMW Z4 - 如果你不小心,那么它可以在60,000美元上排名在60,000美元。一对驼峰形成在织机的吨位,以便更加速度的风格。就像它用身体面板做的那样,日产修剪了这个新Z的内部比过去的版本更好。仪表与倾斜方向盘一起移动,材料看起来更好,形状更简单,并且在仪表,气候控制和辅助仪上的金属环上有足够的爵士乐,以引发停车场的批准。

缩短的身体确实有一个难以理解的动机:使370z更好的处理和骑马运动比以前更好。由于原来的轮胎和四缸发动机,这是最好的Z,这是一个最好的Z,这是一个最好的Z,因为它的300zx双涡轮增压就像看起来一样沉重。该发动机是一个熟悉的,3.7升V-6,几乎每个值得在此价值审查豪车之家的日产。在这里,它拒绝了332马力并击中了高7500 r-rpm的红线,但在较低的Revs下提供了大量的扭矩。虽然日产引用0-60英里/小时不到5秒的时间,但一些Buff-Book杂志(读杂志了)已经下降到Accel运行中的5秒标记下降。通过六速手动或七速碎片移位自动,370Z很少会错过班次。奇怪的是,我们首选自动到手册,具有解释。六速手动您所期望的所有内容以及后驱动器Z悬架的甜蜜互补件,加上其转向匹配软件确保您不会在快速换档中抓住齿轮。但是,像Mitsu Evo的桨式移位器一样,划桨式自动增强了日本的觉得,并将体验变成了视频游戏的感觉,让您注意转向而不是移位。

在悬架(独立周围)和乘坐质量方面,跑车几乎没有变化。我们在路上和轨道上推动了370岁的跑车和轿跑车,一般来说,较短的轴距和更宽的轨道改善了Z的动态。折腾,在大多数道路表面上,它比上一个版本更加平静地播放。在非常高的速度(直接到监禁速度),轮胎倾向于捕捉道路的微妙凹槽,需要充分注意370z当然。缺乏这些条件,Z的转向需要完美的套装,它弯曲了正确的驾驶肌肉,而且你可能认为的保时捷Boxster心态并不是那么远。

日产370z:让诡闻开始

这很难过370z。一般来说,我们可以观察到一整类的两席和轿跑车已经打开了今年的性能后燃烧室。 2010年野马的最丰富的形式,Hyundai Genesis Coupe在那标志之外不远。 370Z可能会使它们全部适用于其能量性能和可换股机身的紧张性。

像那些轿跑车一样,甚至喜欢保时捷Boxster,乐趣的让步是明显的。驾驶舱足够,也许比野马,座位(特别是在带通风型皮革座椅上的巡回赛车上)的宽容,可能会更加宽敞。然而,中继室很小,内部存储是最小的。大CUPHERDERS在方便时是一种手势,但距离孔留下,如果您未订购导航系统并不像它似乎那样有用。没有后座存放行李箱,只有一个纤薄的笔记本电脑和座椅后面的舱室。如果你仍然可以接受T恤时间,而且可以持有一套高尔夫俱乐部,但这就是它。

我们可以找到370 z的道路感觉的最大反对意见是道路噪音。在一些道路表面上,轮胎和动力传动系统的结合噪音太大了,即使是跑车也是如此。这对于现代汽车来说几乎是不可接受的,并且可以很容易地静音,应该是。

迈出了2010年日产370z,你将有一些选择来制作。轿跑车或敞篷车,提供两个修剪水平 - 标准和旅行。 (特殊的NISMO调谐器版本有350次HP和更严格的调整,但我们为未来的日期储存了追踪时间的日期。)巡航控制,电源窗口和日产智能钥匙无钥匙入口/开始是标准的。 Coupes提供一种带有伟大的19英寸车轮的运动套装和一个导航包,带有iPod接口的9.3GB音乐盒硬盘。日产370Z跑车有一个快速折叠的织物屋顶,需要大约20秒钟,通过控制台或门上的电源按钮来吸收或提升;它们还包括标准蓝牙,XM卫星收音机,具有实时交通,电源皮革座椅,具有通风,高强度放电前照灯。跑步车型可以配备Snazzy 19英寸车轮;运动制动器;有限滑动差分;和带有音乐盒硬盘和USB连接的导航系统。

对于六速手动轿跑车的基本价格约为30,000美元,对于旅游敞篷车高达42,000美元,最新的370z为不可知不道的SportScar购物者提出了一个重要问题。它的卓越加速度足以称之为一个值得的保时捷Boxster竞争对手?成千上万的你有数千美元的拯救,答案可能是肯定的。当你告诉大家的时候,我们就不会嘲笑。

豪车之家说: 2010年日产370z的绩效速度达到了30,000美元,这足以让您奇迹令您想起的绩效。

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