更新:2010年TOYOTA PRIUS HYBRID的制动问题召回TBD

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更新:美国国家公路交通安全管理局已向2010年丰田普锐斯混合动力车的制动器开辟了正式的探究。它现在已收到124名错误的刹车诉讼,其中大约37,000辆汽车达到了美国。

丰田表示,它将充分合作调查,仅适用于2010年型号丰田普锐斯混合动力。

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昨天,我们报告说,日本的交通部已强迫丰田调查 关于制动不一致的投诉 其新的2010年丰田普锐斯的行为,完全重新设计了第三代其签名混合动力车。

今天,我们了解到丰田已承认2010年普锐斯的早期例子 - 从上春天推出的那些,直到1月下旬 - 在重新设计的电子系统中有一个软件故障,控制其防抱死制动系统。

nhtsa.已收到有关不寻常的制动踏板感觉的100多个投诉。司机抱怨丢失制动能力或滑倒制动器,通常在崎岖不平的道路上。在日本的十四名司机也确定了同样的行为,冬季几个月。

2010丰田普锐斯

2010丰田普锐斯

2010丰田普锐斯

2010丰田普锐斯

2010丰田普锐斯

2010丰田普锐斯

在奥兰多的预生产2010年丰田普锐斯

在奥兰多的预生产2010年丰田普锐斯

2010丰田普锐斯

2010丰田普锐斯

格栅 -  2010丰田普锐斯5dr HB II(NATL)

格栅 - 2010丰田普锐斯5dr HB II(NATL)

防锁+ regen +制动=混乱?

丰田表示已识别出防锁制动系统启动时发生的问题,以防止汽车滑动,就像2010普锐普源从再生制动中交换机一样 - 这使其电池组充电至传统的摩擦制动器。

该公司负责日本素质的经理Hiroyuki Yokoyama告诉记者丰田现在发现了这个问题,并设计了一个修复(大概是软件补丁)。

仅限2010年普锐斯,而不是较早的型号

但他还表示,丰田仍在辩论2010年普拉斯模型的“采取行动采取的行动”。

问题仅限于去年年初的第三代2010年普锐斯。该车使用重新设计的控制系统,其与其再生和传统制动器的组合集成了防锁制动。

问题不适用于第一代(2000-2003)或第二代(2004-2009)普锐斯型号。

该怎么办?刹车更耐见

如果您在驾驶2010年丰田普锐斯的同时体验任何异常的制动行为 - 特别是在道路滑溜的条件下或颠簸 - Yokoyama表示,该解决方案很简单:在制动器上更加努力。

经历了制动问题的2010年PRIUS模型的驱动程序表示,它可以在那些道路状况中复发,因此保持警惕,并准备如有必要地在刹车上。不要担心失去控制;防锁系统将防止轮胎失去牵引力。

与加速器问题不同

2010年丰田普锐斯的这种反锁定制动问题是来自各种丰田和雷克萨斯型号的两个独立召回的新问题,可能会经历粘附的加速器踏板。丰田现在回忆起五大大陆的800多万辆汽车来解决这个问题。

有关早期丰田的全部详细信息,在北美(包括某些雷克萨斯和庞永模型) - 以及 如果你的加速器棍棒该怎么办 - 我们的摘要: 丰田和雷克萨斯召回:你需要知道的一切.

同样不同:沃兹

最新的普锐斯反锁定制动问题似乎与苹果Cofounder Steve Wozniak,Aka Woz在他的新2010丰田普锐斯的问题中分开。

他周一抱怨那辆车的突然加速,虽然他指出,他能够在意志中复制这个问题。行为可能与之相关 巡航控制系统的不寻常控制界面 丰田在其杂种上使用。

丰田的闪亮明星

普锐斯中型掀背车可能是丰田最可见的车辆。它定义了公司在开发混合动力汽车的成就,其中它自1997年以来已在全球范围内销售200多万 - 世界上所有杂种的三分之二。

它是迄今为止的最高产量混合动力车,约14岁了约120万。大约一半的人在美国销售,世界上最大的混合动力车市场,现在占新车销量的近3%。

截至2009年,普锐斯是美国在中型美化和紧凑型花冠之后的美国丰田的第三串销售车辆(虽然那些数字不包含轻型卡车和交叉)。

[纽约时报]

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