2010年芝加哥车展:起亚Ray插电式混合动力概念车

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想象一下,一个插电式混合动力概念不仅具有空气动力学性能,而且具有吸引力。一种既具有高科技又具有远程能力的产品。一种甚至是负担得起的。起亚希望通过其最新的插电式混合动力概念Ray能够实现所有这些以及更多的目标。

根据起亚的说法,纯电动汽车的行驶距离可能达到50英里,而汽油动力增程器允许它在充电或加油之前能够行驶746英里。混合动力总成使用全铝153马力汽油直喷(GDI)1.4升发动机,搭配无级变速器(CVT),该无级变速器与78千瓦的电动机配合使用。该系统可以在纯电动,纯汽油和同时推进模式下运行。动力仅发送至前轮。使用狭窄的195/50 20英寸轮胎和车轮可以减少滚动阻力。

该车的外观设计本身以及一系列高科技子系统,包括为气候控制和额外照明系统提供动力的车顶安装太阳能电池阵列,可通过减少在空气和动力中移动所需的能量来减轻电池组的负荷其设备。 Ray由起亚位于美国尔湾的设计中心设计,试图想象人们在渴望绿色时会从汽车中得到什么,但成为一个显而易见的设计声明并不那么重要。

取而代之的是,雷(Ray)试图制造一种具有传统意义上的吸引力的汽车,而不是“看我的绿色汽车”的意义。圆形和流动的形状占主导地位,尖锐的边缘最小化,空气动力学的尾部从飞机上汲取灵感。使用汽油发动机时,大灯会向后滑动以形成进气口,而在纯电动模式下,大灯会保持关闭状态,以实现出色的空气动力学性能。滑动的U形行李箱盖甚至以更高的速度延伸出车辆后部,以进一步减小阻力。起亚采用高科技而非生产技术来进一步降低阻力,起亚用摄像头取代了后视镜和门把手,该摄像头将视野传递到驾驶舱中并允许车门打开。

在内部,Ray注重轻盈通风的感觉,并在整个过程中使用可持续材料,包括羊毛毡地板。甚至内部的设备都是绿色的-Infinity Audio的GreenEdge立体声系统使用的扬声器通过更有效地将电转换为声音而不是热量并将声音调整为机舱形状而降低了功耗。还使用了低功率放大器,与类似的标准系统相比,其能耗降低了50%。

尽管仍仅是一个概念,但已指定了触摸屏控件和线控转向以及“冷玻璃”太阳能玻璃顶盖和锂聚合物电池。

[起亚]

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