2010年日内瓦电机展:兰博基尼Gallardo LP 570-4超级盖尔格

现在评论!

Gallardo Superleggera回来甚至更具活力,更轻,比以往任何时候都更强大。达到Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera的完整标题,最新“super-light” packs a healthy 570 horsepower and retains the Gallardo’s all-wheel drive system.

最后gallardo superleggera. 2008年出售618个单位后,留下了新车填补的差距,填补了差距,它已经设法更多的磅。与已经瘦Gallardo LP 560-4相比,Gallardo LP 570-4 Superleggera的重量被修剪了154磅,允许它吹嘘最终的“干重”,其不超过2,954磅。这使得它成为兰博基尼范围内最轻的道路模式。

重量损失的关键是内部和外部的碳纤维的广泛使用。这又导致由于提高的权重比率导致性能更好。它的V-10发动机仍然取代5.2升,现在开发570马力和398.3英尺的扭矩,看到重量与功率比为5.18磅/马力。这足以使Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera在短短3.4秒内加速0-62英里/小时,达到202英里/小时的顶级速度。

此外,由于直接注射,与以前的超级血统相​​比,发动机的二氧化碳排放量下降了20.5%。这适用于燃料经济大约16英里/普(Not Hybrid Green),但关于最后一代超级跑车的双倍。

驱动器通过与方向盘划线操作的电子齿轮变速器发送到所有四个轮子,如标准(手动变速箱也没有额外的成本提供)。具有电子管理的自动化系统平稳地换档,并且比人类反射可以实现的更快,尽管它仍然比双离合器设置略微慢。

电子齿轮控制单元具有三种操作模式,其中两个是自动的。 “推力模式”提供最大的离线性能,并被编程为使用最小的轮滑动进行大约5000 rpm的启动Rev。

至于恒定的全轮驱动系统,它集成了中央粘性耦合,并在后轴上集成了45%的限制差动。在正常情况下,由V-10递送的功率被引导,其比率为30:70到前轴和后轴。

其他规格包括机架和小齿轮转向系统,进一步加强的减震器,防辊杆和悬架安装件和由锻造铝制成的19英寸轮。这些都以专门开发的Pirelli P零Corsa轮胎包装,并具有由钛制成的轮子螺栓。制动器在前方14.37英寸上衡量14.37英寸,并以钢制为标准。作为可选的额外,兰博基尼可以配合由碳纤维陶瓷制成的耐污水和轻质圆盘。前轮由铝制八个活塞卡钳提供,后部有四活塞单元。

[兰博基尼]

展览
消息 第一个驱动器 自动展示 相片 视频 间谍镜头
  • 永远不要错过机动权威的故事