间谍射击:通用汽车测试基于Theta的插入式混合跨界原型

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去年年底通用汽车关闭土星时,它损失了混合动力车四分之一的销量。土星公司没有V-8车型,全尺寸SUV或皮卡,是通用汽车最省油的品牌,其Vue和Aura轻度混合动力车型在整体混合动力车销售方面仅次于雪佛兰。土星还计划去年推出Vue的新的双模式混合动力版本以及高级的插电式混合动力版本,但是所有这些计划随着品牌的消亡而向南。

尽管有人担心车辆背后的技术也会消散, 通用汽车高管汤姆·斯蒂芬斯此前透露 新混合动力技术的推出并未因该汽车制造商的破产以及庞蒂亚克和土星等品牌的倒闭而受到拖延。他继续透露 用于Vue跨界车的插电式混合动力总成 仍将在2011年初之前以另一种模式交付给车队,也可以根据未来几年燃油价格的上涨情况向消费者提供。预计第一版将由美国能源部和电力研究所使用。

因此,本周间谍摄影师发现了具有某些非常特殊功能的土星Vue原型。在车辆的驾驶员侧,有一条胶带固定的插入端口,而乘客侧则保留了Vue的普通挡泥板通风口。车辆的单管排气装置还建议改用较小的四缸发动机。以前,通用汽车的插电式混合动力原型机使用的是V-6轧机,甚至在 最近推出的凯迪拉克XTS概念车,但这些以前的车辆都具有双排气管排气系统。

插电式混合动力总成的候选者可能是雪佛兰Equinox或GMC Terrain的新版本,这两种紧凑型SUV都使用Vue 塞塔平台的相似版本。计划在基于Vue的别克新紧凑型跨界车中使用它,但该项目 自从罐头.

通用汽车表示,其插电技术最初在Vue中进行了测试,具有将同等大小的SUV和短途跨界车的燃油经济性提高一倍的潜力。这是因为将汽车制造商的双模式混合动力系统的改良版与锂离子电池单元以及为Voltec系统开发的充电技术相结合,可显着提高经济性,该技术将在随后的Chevrolet Volt插电式混合动力汽车中首次亮相今年。

在早期测试中,Vue的插入式混合动力总成被证明能够在低速行驶10英里以上时实现纯电动推进。重要的是,这与通用汽车的Voltec技术不同,后者为Volt提供长达40英里的排放和无汽油纯电动推进,使用其内燃发动机时的总续航里程超过300英里。 Vue中的系统与Volt中的系统之间的主要区别在于,Vue插电式混合动力车使用其汽油发动机或变速箱安装的电动机(或两者的组合)来驱动车辆,而Volt仅使用电动机并仅依靠其汽油发动机为其电池充电。

Vue的插电式混合动力系统实际上使用了与Volt相同的基于锰-尖晶石的化学物质和聚合物电池。 8 kWh电池(包含Volt电池组一半的能量)被包装在货物地板下面的矩形盒子中。只需将车辆连接到任何标准110 V家用电源插座,锂离子电池即可在四到五个小时内充满电。

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