2011年雪佛兰Cruze:1.4T ISN'非常ecoboost竞争对手

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GM 1.4-升Turbo Ecotec  -  Chevy Cruze和Volt

GM 1.4-升Turbo Ecotec - Chevy Cruze和Volt

2011年雪佛兰Cruze预览

2011年雪佛兰Cruze预览

通用电机无所畏惧地缩小其新的2011 Chevrolet Cruze的四缸发动机,并在大多数克鲁兹阵容中寻找涡轮增压,以带来小四个燃料经济性,而不会牺牲Pemppiness和驾驶性。虽然一个天然吸气的1.8升的四缸发动机将是底座巡洋性LS的标准,但阵容的燃油效率明星和发动机在所有克鲁泽修剪中提供的发动机 - 是一个新的(到北方美国)1.4升涡轮增压涡轮增压涡轮发动机,可产生138马力。

GM说发动机,也将安装 SAN. 2011年雪佛兰伏特的涡轮增压,将提供最佳燃料效率(克鲁泽eco中40英里30英里30英里:40 MPG高速公路),并称之为“世界上最省油的四缸发动机之一”

但值得注意的是,在翅膀上等待在翅膀上等待的全新2012年福特焦点之间的一些关键设计差异,仅仅在克鲁泽结束后几个月。

对于一个,福特计划在重点 - 2.0升单元的直接注射中提供更大的标准发动机。这将是推出唯一提供的发动机,但汽车制造商的Ecoboost涡轮增压的一个版本,可能会遵循1.6升。

但是GM通过性能角度推出新的1.4T,因为福特无疑会为那种Ecoboost选项做些什么吗?它似乎没有。 ECOTEC四个,Mike Katerberg的助理首席工程师解释说,比电力数字更加用于日常驾驶性的1.4T。他说:“涡轮增压器真的非常大小;一个是最大的低速扭矩,而不是顶端电源,”他说。 “意图是让它看起来像一个更大的位移引擎。”

该发动机在仅1850 rpm下产生148磅的峰值扭矩,并据报道 预览2011雪佛兰克鲁泽的驱动器 在伴侣网站上汽车连接,Ecotec 1.4t真的感觉像一个较大的排位数,如2.2升(在雪佛兰钴中安装的大小)的整体响应。

至于为什么GM没有选择在1.4T的美国版本中安装直接注射,这是一个有意识的决定,以阻止克鲁泽的成本和复杂性,这是一个价格非常重要的车辆。 “在通用汽车中,我们拥有各种各样的燃料技术,”Katerberg阐述。 “我们确实在许多其他发动机上使用直接注射......但是对于我们试图通过Cruze完成的东西,端口燃料[注射]是正确的选择。”

通用汽车的Mike Katerberg与1.4T Ecotec

通用汽车的Mike Katerberg与1.4T Ecotec

除了直接喷射外,福特四人还将拥有铝合金建设,该工程师吹嘘多年来,削减重量,有助于更好的燃料经济性和排放。另一方面,通用汽车使用两件式铸铁块和结构铝油锅,它可以帮助空气僵硬和凝固噪音和振动,以及双重批量飞轮。该发动机还采用了一种链式驱动,便于维护,加上空心凸轮轴以节省质量并减少旋转惯性,并且可变排量的油泵,以减少泵送损耗,无需增加流量。它全部包装整齐,用排气歧管涡轮增压器,有助于排放,线圈过缸点火和带有液压睫毛调节器的滚子手指追随者来减少摩擦。此外,连续变量凸轮阶段是在过去一年中刚刚在此最新“Gen 3”版本中介绍的特征。

并且,根据GM的说法,无论如何,铝的益处可能不会与小型车一样伟大。实际上,具有铁块的包装优势。根据1.4升涡轮发动机的助理总工程师Mike Katerberg的说法,使用铁代替铝,您可以通过用铁块粘附四个较短的较短。 “也是,你得到了铁的优异特性。”

作为热量和重量的优势,Katerberg说:“我们已经完成了研究,实际上是发动机越小,较近的铁和铝合在一起。我们正在利用薄壁技术,所以质量非常相当于质量什么是相同位移的铝发动机。“

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